На сегодня завершена контрольная сборка всей конструкции, включая ворота и механизмы их перемещения. Подключена штатная и технологическая гидравлические системы, завершается монтаж системы управления. Проведены испытания на работоспособность механизмов перемещений ворот и на герметичность клапанов камеры шлюза. В конце июля были проведены испытания рельсового пути с подъемными мостиками, входящими в состав изделия.

Изготавливаемый транспортный шлюз представляет собой горизонтально расположенную цилиндрическую камеру диаметром свыше 9 метров и длиной 14 метров, герметично запираемую с двух сторон полотнами ворот. Внутри камеры расположены механизмы перемещения ворот, рельсовый путь для грузовой платформы и системы запирания и герметизации камеры шлюза. Установленный при строительстве АЭС в проектное положение транспортный шлюз, обеспечивает перемещение грузов и оборудования в реакторный зал из цеховой зоны АЭС, не нарушая при этом герметичности реакторного отделения. Автоматизированная система управления поочередно открывает и закрывает ворота шлюза при перемещении грузовой платформы или оборудования из одной зоны в другую. Общий вес изделия составляет более 280 тонн. В конструкции шлюза применены уникальные технические решения, обеспечивающие надежность работы изделия и позволяющие защитить персонал станции и окружающей среды от радиоактивного воздействия во время осуществления планово-предупредительных ремонтов и замены ядерного топлива.

Волгодонское предприятие ЗАО «АЭМ-технологии» имеет опыт изготовления транспортно-технологического оборудования для АЭС. В 2004 году на заводе было изготовлено  два транспортных и два шлюза для персонала Тяньваньской АЭС в Китае, а также комплект из двух шлюзов для персонала и гермодверей для Иранской АЭС «Бушер».

После проведения приемо-сдаточных испытаний, шлюз будет подготовлен к отгрузке водным транспортом на Нововоронежскую АЭС-2. Технические и логистические возможности завода позволяют осуществить отгрузку этого крупногабаритного изделия в максимальной степени готовности. Планируется поставка изделия полностью в сборе за исключением внутренних ворот. Транспортировка шлюза станет сложной и уникальной операцией, но это в конечном итоге позволит сократить сроки монтажа оборудования на станции.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber