Благодаря этому автомобилю движение с нулевым загрязнением окружающей среды стало, наконец, реальностью. Nissan LEAF, который можно увидеть на Парижском Автосалоне, обещает совершить революцию в привычном взгляде на вождение автомобиля. В результате десятилетий труда своих создателей Nissan LEAF насыщен инновационными технологиями, благодаря которым он становится первым в мире по-настоящему практичным настоящим серийным электромобилем. "LEAF - это автомобиль для реального мира, который отличается нулевой токсичностью выбросов. Этот инновационный и доступный электромобиль позволит Nissan совершить настоящий прорыв в разработке средств передвижения - для автомобильной индустрии и для людей во всем мире".

Карлос Гон (Carlos Ghosn), Президент и Главный исполнительный директор Nissan Motor Co. Ltd.

"Подзарядка" автомобильной индустрии - для пути в будущее, свободное от загрязнения окружающей среды - уже идет. Вскоре начнутся поставки покупателям Nissan LEAF - первого в мире действительно практичного электромобиля, предлагаемого по доступной цене. На автосалоне в Париже состоялась мировая премьера этого инновационного пятиместного семейного хэтчбека, полностью готового к серийному производству.

Первые покупатели Nissan LEAF в Японии и Северной Америке получат свои автомобили в декабре 2010 года, а в первом квартале 2011 года к ним присоединятся покупатели из Европы - Португалии, Ирландии, Великобритании. Покупатели Nissan LEAF станут первыми людьми на Земле, вступившими в новую автомобильную эру: LEAF - первый на мировом рынке электромобиль, предназначенный для эксплуатации в условиях реальной жизни. Этот пятиместный хэтчбек, движущийся на энергии от аккумуляторных батарей, обладает практичностью и доступной ценой... и его можно увидеть уже здесь и сейчас.

К концу 2012 года Nissan Leaf будет продаваться на основных рынках Европы.

"И это только начало. Компания Nissan уже объявила о разработке версий с нулевым загрязнением окружающей среды для NV200 - отмеченного наградами легкого коммерческого/пассажирского автомобиля. Кроме того, у Nissan есть еще один "полностью электрический" автомобиль, который сейчас готовится к выходу на рынок", - сказал Саймон Томас (Simon Thomas), Старший вице-президент по продажам и маркетингу Nissan International SA, европейской штаб-квартиры Nissan. - "Модели Nissan LEAF и легкий коммерческий электромобиль - первые из полностью электрических автомобилей, которые Nissan намерен выпустить на рынок в следующие несколько лет. В ближайшее время мы представим модель, созданную на базе двухместного концепта Land Glider, а также престижный седан под брендом Infiniti".

Оснащенный компактными и высокоэффективными литий-ионными батареями, а также мощным электромотором, Nissan LEAF может пройти без подзарядки до 160 км (100 миль - режим LA4 в США), а с помощью быстродействующего зарядного устройства аккумуляторную батарею можно зарядить на 80 процентов всего лишь за 30 минут. Автомобиль хорошо разгоняется, а его максимальная скорость достигает 140 км/ч.

Nissan LEAF будет выпускаться в Японии, США и Великобритании, в то время как производство современных литий-ионных аккумуляторных батарей начнется на заводах не только этих стран, но также в Португалии и Франции. Благодаря этому альянс Renault-Nissan станет крупнейшим в мире производителем электромобилей и батарей для электромобилей.

"Для автомобилистов будущее уже началось", - говорит господин Томас.

Nissan LEAF имеет абсолютно новую конструкцию, построенную на уникальной платформе. Его "движущей силой" служит небольшой электромотор. Благодаря компактным модульным аккумуляторным батареям, которые находятся под днищем кузова в центре шасси, конструкторы LEAF в своем творчестве не были ограничены необходимостью отталкиваться от традиционного расположения двигателя. В результате Nissan LEAF приобрел лаконичный дизайн передней части кузова, которая как бы прижата к дороге. Ее эффектно обрамляют вертикальные блоки фар/фонарей, в конструкции которых используются голубые светодиоды. Форма блока фар позволяет отклонять воздушные потоки от наружных зеркал заднего вида, что улучшает аэродинамические характеристики Nissan LEAF. Дизайн кузова создан на основе принципа "продуманной обтекаемости", для которого характерно сочетание плавных линий, ласкающих глаз, и оптимальной аэродинамики. Изогнутая линия крыши перетекает в большой задний спойлер. "Обмануть" ветер, оптимально направляя потоки воздуха, Nissan LEAF помогает также ровная поверхность днища кузова.

В задней проекции LEAF доминируют тонкие, изящно изогнутые вертикальные блоки задних фонарей, и, конечно, внимание зрителей привлекает отсутствие выпускной трубы.

В салоне электромобиля могут разместиться пятеро взрослых пассажиров. Просторный интерьер насыщен разнообразными электронными приборами. В их числе, например, плоская центральная панель управления информационной системой (разработанной специально для Nissan LEAF) и селектор выбора диапазонов АКП - он удобен в использовании, а его лаконичный дизайн напоминает форму компьютерной мыши.

На рынках стран Европы покупатели смогут выбрать любой из пяти цветов кузова LEAF: голубой ("металлик" или "перламутр"), белый "перламутр", серебристый "металлик", черная эмаль или красный "перламутр".

"Сердце" автомобиля - это разработанная Nissan современная компактная литий-ионная батарея. Именно она сделала электромобиль пригодным для практического использования. Аккумуляторная батарея стала результатом десятилетий научно-исследовательской деятельности: компания Nissan впервые применила литий-ионные батареи в 1995 году на электромобиле-прототипе Prairie Joy.

Созданная Корпорацией поставщиков энергооборудования для автомобилей (AESC) - совместным предприятием Nissan и NEC, новая аккумуляторная батарея может сохранять вдвое большее количество электроэнергии, чем батареи предыдущего поколения. В отличие от традиционных батарей цилиндрической формы, новая батарея AESC состоит из плоских и компактных слоев, что открывает простор для конструирования. Энергия, необходимая для движения Nissan LEAF, запасается в 48 блоках, внутри каждого из которых находится четыре слоя. Современная многослойная конструкция позволяет компактно установить их под днищем автомобиля, чтобы оптимально использовать его внутреннее пространство. Кроме того, это понижает центр тяжести LEAF, увеличивая устойчивость и плавность хода.

Высокие динамические характеристики автомобиля обеспечивает электромотор мощностью 80 кВт (108 л.с.), который сразу же после пуска быстро развивает максимальный крутящий момент, равный 280 Н•м - что эквивалентно крутящему моменту обычного 2,5-литрового бензинового двигателя V6. В результате LEAF приобретает хорошую способность к разгону, великолепно подходящую для его "естественной среды обитания" - мегаполисов или пригородных районов.

Вождение Nissan LEAF - легкое и приятное дело. Электромотор не имеет режима холостого хода; вал вращается только тогда, когда это нужно для движения автомобиля. Чтобы запустить двигатель, водителю достаточно нажать на кнопку пуска, и электроэнергия сразу же начнет поступать к мотору. После этого водитель устанавливает рычаг селектора диапазонов АКП в положение "D" (Движение вперед), и благодаря электрическому включению передач автомобиль трогается с места. Ничего не может быть проще.

Полный заряд аккумуляторной батареи обеспечивает пробег 160 км (100 миль - для версии LA4, предназначенной для рынка США), этого достаточно для ежедневных поездок большинства покупателей. Глобальные исследования показали, что пробег в течение суток, в среднем, не превышает 100 км для 80 процентов водителей (а для Японии и Великобритании - не более 50 км).

Расстояние, которое может проехать автомобиль на одной зарядке, зависит от нескольких факторов, в том числе - от температуры наружного воздуха, интенсивности использования кондиционера, возраста аккумуляторной батареи и стиля вождения. Бортовой компьютер (с интерфейсом, дружественным к пользователю) показывает водителю основные данные, касающиеся аккумуляторной батареи, в частности, максимальный запас хода автомобиля, мощность, развиваемую двигателем, и количество энергии, запасенное в результате регенерации. «Эко-индикатор» на приборной панели поддерживает обратную связь с водителем в режиме реального времени. Он отображает уровень расхода электроэнергии и показывает, насколько эффективно (с точки зрения расхода энергии) водитель управляет автомобилем.

Во время торможения или когда автомобиль движется накатом, электромотор выступает в роли электрогенератора, преобразуя механическую энергию (которая в противном случае пропала бы даром) в электричество, заряжающее аккумуляторную батарею. Чтобы повысить эффективность этой системы, водитель может включить режим Eco, при котором также будет снижена интенсивность работы кондиционера. Эти меры увеличат пробег автомобиля на 10% (при движении в городе).

Работая в тесном сотрудничестве с правительствами и местными органами власти всех стран Европы, компания Nissan способствовала ускорению создания общественной инфраструктуры для подзарядки батарей, а также введению налоговых льгот и субсидий, необходимых для широкого распространения электромобилей. Выбор первых четырех европейских стран, которые получат Nissan LEAF - Португалии, Ирландии, Великобритании и Нидерландов - отражает прогрессивное отношение их правительств к развитию этого вида транспорта и готовность оказать соответствующую поддержку.

С помощью быстродействующего зарядного устройства аккумуляторную батарею Nissan LEAF можно зарядить до 80% ее полной емкости почти за 30 минут. Зарядка полностью разряженной батареи до 100 процентов от домашней розетки, подключенной к электросети 220-240 Вольт (16 А), займет приблизительно семь-восемь часов. Обычно это делается ночью, чтобы использовать преимущества "ночного", более дешевого тарифа на электроэнергию. Для подзарядки LEAF в домашних условиях потребуется специальная розетка и кабель: дилеры Nissan и специально выбранные операторы (Electric Mobility Operators) помогут покупателям в установке домашних зарядных систем. Порт для зарядки батарей Nissan LEAF оборудован двумя розетками - одна для обычной зарядки, а вторая - для быстрой. Обе они находятся под откидной крышкой в передней части автомобиля.

С современными конструктивными и технологическими решениями Nissan LEAF сочетаются передовые бортовые системы: информационно-развлекательные и телематические. Они осуществляют непрерывную обратную связь с водителем, в частности, информируя его об уровне заряда аккумуляторной батареи и запасе хода автомобиля, а также указывая местонахождение ближайшей зарядной станции. Информация, которой располагает система навигации, непрерывно обновляется, чтобы система могла обеспечивать водителей новейшей точной информацией об условиях движения по маршруту.

Еще одна современная особенность LEAF - возможность использовать компьютер или смартфон, чтобы установить параметры подзарядки батареи и контролировать текущий уровень зарядки и количество энергии, оставшееся в батарее. Водители также могут включить систему отопления/кондиционирования на время зарядки (с помощью пульта дистанционного управления), чтобы к моменту начала поездки в салоне установился комфортный микроклимат. Кроме того, вы сможете запрограммировать таймер для зарядки батареи Nissan LEAF в ночное время, когда стоимость электроэнергии ниже.

В процессе создания Nissan LEAF были проработаны все аспекты безопасности. Например, внутреннее реле автоматически отключает от электросети автомобиля зарядный порт, если аккумуляторная батарея в данный момент не заряжается. Зарядный порт защищен от попадания влаги и снабжен дренажной системой для использования во время дождя. Помимо этого, в случае короткого замыкания предусмотрено немедленное отключение силовой цепи. Платформа автомобиля сконструирована таким образом, чтобы защищать аккумуляторные батареи и предотвращать короткое замыкание при дорожно-транспортных происшествиях.

Как и обычные автомобили, Nissan LEAF в базовой комплектации оснащен системой подушек безопасности, антиблокировочной тормозной системой (ABS), тормозным усилителем, системой динамической стабилизации (VDC) и преднатяжителями ремней безопасности, а также камерой заднего вида, обеспечивающей удобную и безопасную парковку.

Безопасность пешеходов также не осталась без внимания. Поскольку Nissan LEAF на малой скорости движется почти бесшумно, специалисты Nissan разработали систему "звукового предупреждения пешеходов о приближении автомобиля". Если LEAF движется с малой скоростью (до 30 км/ч), то система подает звуковой сигнал с помощью динамика, встроенного в переднюю часть автомобиля. Когда скорость превышает 30 км/ч, пешеходы могут слышать шум движущегося LEAF, и "предупреждающий звук" автоматически отключается.

В полный перечень базового оборудования Nissan LEAF входят: камера заднего вида, система спутниковой навигации и всевозможные информационно-развлекательные системы. Это означает, что в качестве опции предлагается только одно устройство: солнечная батарея, встроенная в верхний спойлер. Она служит для подзарядки автомобильной аккумуляторной батареи, питающей устройства-аксессуары, работающие под напряжением 12 вольт.

Почти 100% материалов (по массе), из которых состоит автомобиль, могут подвергаться вторичной переработке. Это стало возможным благодаря созданию технологий переработки вторсырья специфических для электромобилей деталей и агрегатов, таких как аккумуляторные батареи, электромотор или инвертор. Специалисты Nissan также активно трудились над использованием вторичных материалов при производстве LEAF. Хотя этот процесс весьма сложен, они добились успеха в адаптации переработанных материалов для изготовления некоторых деталей Nissan LEAF. С этой целью были созданы технологии регулирования цветовых оттенков и повышен уровень контроля качества резиновых изделий.

В Японии совместно с корпорацией Sumitomo компания Nissan организовала совместное предприятие по "повторному использованию, продаже, изготовлению и переработке" ионно-литиевых батарей для электромобилей. В Европе Nissan совместно с партнером по Альянсу компанией Renault изучает возможности организации подобного бизнеса при сотрудничестве с локальным партнером.

Благодаря субсидиям центрального и местного правительств, а также разнице в стоимости топлива и электричества, стоимость автомобиля Nissan Leaf может конкурировать с автомобилем С-класса с дизельным двигателем в полной комплектации.

Цены на электричество могут различаться в разных странах, но анализ показывает, что они как правило примерно в пять раз ниже, чем стоимость топлива. При оценке стоимости владения мы видим, что чем выше цена на топливо, тем выгоднее эксплуатация электромобиля.

Компания Nissan участвует более чем в 70 совместных акциях по всему миру, поддерживая партнерские отношения со странами, городами, организациями и другими заинтересованными сторонами в целях широкого внедрения электромобилей. Правительства многих стран поддерживают развитие технологий электромобилей и обеспечивают налоговые льготы и субсидии для людей, которые приобретают электромобили или инвестируют средства в строительство инфраструктуры для их зарядки. С увеличением количества общественных зарядных станций возрастет практичность электромобилей и ускорится рост числа людей, которые ими пользуются.

В то время как энергия для зарядки батарей электромобилей должна поступать от электростанций, большинство их которых работает на угле, количество CO2 может быть уменьшено за счет генераторов, улавливающих больше выделяемого CO2 или использующих энергию солнца и ветра. По мере того, как мир ищет способы снижения выброса CO2 и других газов, вызывающих глобальное потепление климата, компания Nissan благодаря неизменному стремлению к созданию автомобилей для реальной жизни и развитию "электромобильных" технологий будет лидировать на пути к построению общества с нулевым загрязнением окружающей среды.

Более детальная информация находится на официальном сайте компании «Ниссан Мотор Украина» www.nissan.ua

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber