Предполагается, что новые локомотивы должны заменить старые дизельные тепловозы.

Силовая установка поезда работает по принципу преобразования химической энергии водорода в электроэнергию. Водород для заправки поезда Alstom будет получать от химических предприятий, где этот элемент - побочный продукт при производстве других видов продукции. Кроме того, в корпорации раздумывают над возведением электролизных установок непосредственно рядом с железной дорогой. Полных баков поезде хватит на 600-800 километров пути. Максимальная скорость составляет 140 километров в час.

Тестовые запуски начнутся уже в ближайшее время, но пока без пассажиров. Самым вероятным маршрутом называют «Ливерпуль — Честер». 

Водородные поезда не имеют вредных атмосферных выбросов и создают гораздо меньше шума во время движения и остановок. Слышно только шум колес и шум от сопротивления воздуха.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber