Инженеры компании разработали корпус для батарей, который весит не более чем сопоставимая алюминиевая версия, но стоит вдвое меньше.

Как известно, на сегодняшнем этапе развития отрасли аккумулятор является определяющим, самым чувствительным и самым дорогим компонентом электромобиля (от 30 до 50% стоимости). Новая разработка соответствует всем требованиям: защищает от разрушений, обладает коррозионной стойкостью, а также включает систему охлаждения аккумуляторной батареи.

Главное, чего стоит избегать при аварийных ситуациях – это деформации батареи. Ни при боковом ударе, ни при соприкосновении с другим транспортным средством или посторонним предметом снизу не должны повредить корпусу батареи. С другой стороны, материал должен быть максимально легким и компактным, чтобы максимально эффективно использовать доступное пространство и, следовательно, создавать больше пространства для больших батарей.

Для не менее важного теплового управления аккумулятором в конструкцию может быть встроено жидкостное охлаждение.

Корпус из стали (сверхпрочные двухфазные и марганцево-борные стали), который как сообщается, соответствует этим параметрам,  был показан на Blechexpo в Штутгарте. Виртуальный прототип разработали за шесть месяцев. Он уже был протестирован во многих имитационных моделях и реальных тестах. 

По сравнению с корпусом из алюминия стальной прототип обеспечивает такую же производительность, но стоит только половину, подчеркивают разработчики.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram - перейдите по ссылке и нажмите кнопку Join