Эта публикация — для дизайнеров и любителей автомобилей. В ней я подробно разобрал детали элементов управления и интерфейса приборной панели Tesla Model 3 — первого электромобиля с сенсорным экраном, ориентированного на массовый рынок. Его пользовательский интерфейс многое говорит о долгосрочной стратегии Tesla и её нацеленности на создание беспилотных автомобилей в будущем.

Что я узнал из дизайна пользовательского интерфейса Tesla Model 3

Этот автомобиль не был спроектирован для вождения

Tesla Model 3 — это автомобиль, который создали, намеренно не думая о водителе.

В нём нет кнопок. Господи, да тут и руля-то почти нет. Чтобы открыть бардачок, нужно коснуться экрана. Для включения стеклоочистителей предназначен рычаг на консоли, но частота движения контролируется с помощью экрана. Ручной тормоз работает автоматически. Разве для водителя всё это не звучит ужасно? Он больше не может полагаться на инстинкты и мышечную память, управляя автомобилем.

Я не думаю, что Tesla поступила так только для того, чтобы выглядеть современно, смело или нестандартно. Она поступила так, чтобы подготовить людей к миру без водителей.

Этот автомобиль был спроектирован для поездки в роли пассажира

Один и только один фактор сказал мне всё — разрешение экрана. У этого автомобиля мог быть вертикальный экран, как у Tesla Model S и Model X. Но его нет. Вместо этого у Tesla Model 3 экран с соотношением сторон восемь к пяти и разрешением около 1920×1200 px. Почему это важно? Это HD, ребята.

Разрешение Full HD предполагает, что Tesla создала центральную консоль для того, чтобы смотреть фильмы, а не управлять автомобилем. Всё в этом автомобиле говорит о будущем, в котором нет места водителям.

Это передвижная гостиная, а не автомобиль со странной приборной панелью.

Это игра на будущее — когда законодательство и технологии будут к этому готовы, не найдётся лучшего места для просмотра фильмов, чем прямо посреди автомобиля.

Я не правая рука Илона Маска — всё это только догадки, мнения и предположения. Пожалуйста, спрячьте факелы и верните вилы в стог сена, если вдруг выяснится, что я ошибался.

Пользовательский интерфейс

Режим вождения — в пути

Пошаговая навигация на вид напоминает интерфейс телефона, но приятно видеть все шаги одновременно. 

Стоит отметить, что приборная панель находится на расстоянии вытянутой руки от водителя и видна боковым зрением. Для рынков с правосторонним движением изображение легко можно перевернуть. Умное инженерное решение.

Режим парковки

Все элементы управления передним и задним багажниками также находятся на сенсорном экране. 

Похоже, в Tesla Model 3 многие элементы ситуативны. Например, когда вы паркуетесь, отображаются только те элементы управления, которые относятся к парковке. Кажется очевидным, но на самом деле это очень умное решение.

Быстрые настройки

Как работают при наличии всех этих настроек кнопки на руле, для меня остается загадкой. 

В этом автомобиле много настроек, но похоже, можно сконфигурировать панель быстрого доступа, чтобы самые используемые были на виду. Возможно также, что панель заполняется автоматически, но точно это не узнаешь.

Управление музыкой

Стоит отметить, что кнопка «развернуть-свернуть» находится со стороны пассажира. 

Похоже, сделан акцент на альбомах, а не отдельных песнях. Поэтому интересно, какое будет голосовое управление в этом автомобиле.

Заключительные мысли

Недавно я пересматривал презентацию, на которой Стив Джобс представил первый iPhone, и поразился одному очевидному сходству Tesla Model 3 и iPhone — отсутствие физических кнопок.

Джобс показал аудитории все прочие основные смартфоны в индустрии. Сейчас-то мы понимаем, что эти аппараты с нагромождением фиксированных кнопок не прошли испытание временем. Если бы сегодня кто-нибудь представил смартфон, который управляется фиксированными физическими элементами, его бы высмеяли.

Но почему мы не рассматриваем автомобили с той же точки зрения? Почему мы (или, может, только я) смотрим на автомобиль с одним дисплеем и настаиваем, что эта идея никогда не сработает? Чем это отличается от ситуации, когда Apple отказалась от клавиатуры?

Я знаю, что вы скажете: там был телефон, а это — автомобиль. Методы взаимодействия и сценарии использования совершенно разные. Но программы нуждаются в обновлении. Физические кнопки нельзя обновить по воздуху. Их нельзя усовершенствовать. Они не могут меняться. В конце концов, может, не такая уж это и безумная идея.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber