Китайские чиновники выдали стартапу разрешение на тесты в небольшой области площадью 1,8 кв. км. Тесты проходят в открытом формате. Представители стартапа говорят, что хотят дать понять людям, как будет выглядеть транспорт в будущем. Все довольно привычно для тестов подобного формата: желающий прокатиться должен оставить заявку, после его пригласят на 15-минутную тестовую поездку по разрешенной зоне.

JingChi еще один стартап в постоянно увеличивающимся списке разработчиков беспилотного транспорта. И создан он по всем канонам подобных проектов: создатель — бывший руководитель из крупной технологической компании, быстро собраны нужные деньги для развития, запущены тесты и самое главное — получен судебный иск о краже интеллектуальной собственности. Да, Baidu обвинила Ван Цзина в том, что он использовал ее технологии для создания своих беспилотников. Размер иска почти $8 млн — так Baidu оценила ущерб.

Напомним, что это привычная история для молодых стартапов, которые организованы бывшими работниками крупных корпораций. Так, глава беспилотной программы Uber Энтони Левандовски обвинен Waymo в краже интеллектуальной собственности — до Uber он работал в Waymo и предположительно выкрал 10 Гб корпоративной информации. Компания Tesla подала иск против бывшего главы автономного направления Стерлинга Андерсона и бывшего технического руководителя беспилотных разработок Google Криса Урмсона, которые так же успели создать стартап Aurora Innovation. Так что основные пункты выполнены, осталось дождаться тестовых результатов.

4 уровень автономности не подразумевает полноценного сознания у автомобиля. До него еще одна ступень — 5 уровень. Поэтому водитель все еще должен присутствовать за рулем. Большую часть рутинной работы автомобиль выполняет сам, но может попросить человека вернуться к процессу управления, в каком-то особенном или сложном случае. Пока автомобиль с 4 уровнем не представлен. Ждут его от Tesla, потому что Маск очень часто вспоминал о скором наступлении эры беспилотников, но пока нет и полноценного 3-го уровня. Более сдержанные автопроизводители прогнозируют появление таких автомобилей на дорогах к 2021 году. Но Китай не поддается анализам и прогнозам, поэтому вполне вероятно, что один из множества их беспилотных стартапов выстрелит раньше следующего десятилетия.