«Только что впервые увидел вживую Tesla Model 3. 15 лет в автопроме и такой… плохой результат.», - пишет Брайан Глукман, житель Вашингтона, округ Колумбия в своем микроблоге Twitter, подтверждая свои нелестные замечания фотографиями электрокара.
Just saw my first Tesla Model 3 up close and in-person. Having spent 15 years off and on in the automotive quality space, this is...not good. pic.twitter.com/DKWJ0JXvNG
— Brian Gluckman (@bgluckman) 19 февраля 2018 г.
Одной из главных претензий «очевидца» стали неодинаковые зазоры между стыками деталей кузова.
Также недоумение вызвал внутренний вид багажника – неокрашенный, с необработанным до конца металлом и со «странным» тканевым экраном, который, «по-видимому, предназначен только для того, чтобы пропускать шум дороги в салон».
Кроме того, пластиковая деталь под передним багажником была уже сломана, что «может быть связано с режимом пользования, но, вероятно, нет».
Внутри салона кожа сшита достаточно неплохо, отмечает пользователь, но при этом в некоторых швах все же видны несовершенства. Также есть проблемы с окрашиванием электромобиля. И внутри, и снаружи видна некачественность работы, пишет пользователь.
The paint is not good. In places, you can see where it ran and pooled at the edges and corners of panels. In other places, paint is chipped. pic.twitter.com/P2x45PzKxp
— Brian Gluckman (@bgluckman) 19 февраля 2018 г.
«Центральную консоль трудно закрыть – если ее слишком сильно закрывать, она снова открывается. Сконструировано плохо».
«Сейчас автомобили массового производства выпускаются уже на безупречно высоком уровне. Но не Model 3. И если эти все проблемы есть, когда машина только с завода, то что сломается через 15 000 миль? Или 50 000?», - пишет автор поста.
Реагируя на публикацию, другие пользователи задаются вопросом, являются ли все указанные несовершенства знаком того, что и Tesla проблемы с линией массовой сборки, или они характерны лишь для первых пилотных моделей.
@Tweetermeyer Could these be signs that cars are not yet being mass produced? Or signs of assembly line problems?
— MichelleRafter (@MichelleRafter) 19 февраля 2018 г.
Важность обнаруженных дефектов автор поста объясняет тем, что в конечном итоге не так дорого стоит сам электрокар, как его гарантийное обслуживание, которое с плохими изначальными показателями качества может вылиться в кругленькую сумму для самого же производителя. При том, что Tesla со своими финансовыми показателями, их вряд ли может себе позволить.
And for those who wonder why it matters, warranty costs are a drain on the bottom line of any OEM. It's why pretty much every manufacturer religiously tracks both @ConsumerReports and @JDPowerAutos
— Brian Gluckman (@bgluckman) 19 февраля 2018 г.
На сегодня Tesla Model 3, которая позиционируется как бюджетная с начальной ценой $35 000 (за базовую комплектацию), доступна только по предзаказу. Чтобы оформить предзаказ необходимо внести $1000. Получить свой зарезервированный электрокар будущие владельцы Model 3 смогут через 12 - 18 месяцев.
Ранее сообщалось, что Tesla пока отстает от плановых показателей производства массового электромобиля Model 3 – 5000 единиц в неделю.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
