Toyota реализует проект совместно с компанией Seven-Eleven Japan. По замыслу партнёров, водородная энергетика станет вспомогательным элементом, способствующим устойчивости энергосети. Водород в этой схеме выступает как средство хранения энергии, добытой на «зелёных» электростанциях: у них же выработка неравномерна. Он же поставляется на заправки для машин и идёт в топливные элементы, встроенные, к примеру, в маленькие магазины будущего, которые японцы намерены начать строить с осени 2019 года.

В эту картину логично вписываются и двунаправленные зарядки для машин, способные как заправлять их батареи, так и получать энергию от них и отдавать в сеть. И тут мы снова сталкиваемся с ТЭ.

Фирма Toyota разработала развозной фургон на топливных элементах, который и товары в магазин доставит, и при необходимости поделится с ним же своей энергией, подключившись к зданию через такую колонку. Две такие опытные машины выйдут на работу в Токио весной 2019-го.

Материнский холдинг Seven-Eleven — Seven & I — постепенно внедряет в своих сетях различные системы энергосбережения и намерен к 2030 году добиться 20-процентной доли возобновляемых источников в энергопотреблении магазинов, а выбросы углекислого газа по всей цепочке поставок снизить на 27%. Установка стационарных топливных элементов и использование водородных развозных грузовиков — один из путей достижения цели.

Да и легковые модели на водороде типа Mirai от подобных проектов выиграют. Больше будет выпускаться ТЭ — уменьшится их стоимость, больше потребуется водорода, значит интенсивнее будет расширяться заправочная инфраструктура. Примерно об этом же говорил Водородный совет в прошлом году, что, мол, водородная энергетика распространится за пределы автомобильного транспорта и в мире будут расти выработка и потребление водорода.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber