Китайские деньги позволили проблемному американскому стартапу остаться на плаву. И теперь Faraday Future объявила, что до запуска автомобиля в производство остается один шаг. С помощью скоростных тестов FF испытывает огромную батарею на 130 кВт⋅ч, систему ее охлаждения и трансмиссию.
Для финального этапа полевых испытаний электромобиль доставили на тестовый трек в штате Огайо. Инженеры провели здесь два теста, которые назвали «Цикличная езда по автобану» и «Функционирование на 200 км/ч». FF по итогам заездов выпустила короткий тизер.
Старший управляющий компании по вопросам трансмиссии и терморегуляции Чжоу Йе объяснил, что оба теста критичны для организации производства. Инженеры надеются определить проблемы еще до его начала. Фактически это последний шанс поправить что-то перед запуском конвейера.
По словам Чжоу, в ходе «Цикличной езды» автомобиль выполнял несколько заездов по треку с разной скоростью и продолжительностью. Сначала — по три минуты на скорости 250 км/ч, затем — две минуты со скоростью 120 км/ч. Циклы повторялись по три раза. Во время заездов датчики фиксировали изменение температуры, расход энергии и мощность батарей.
Во время второго испытания автомобиль тестировали «в немецком стиле». В Германии нет скоростных ограничений на автобанах, и кроссовер проверяли на способность ездить под высокой нагрузкой в течение долгого времени. FF91 ехал со скоростью 200 км/ч на протяжении 55 минут.
Чжоу говорит, что команда осталась довольна результатами. Автомобиль вел себя стабильно, при этом оставался еще большой запас по возможностям, уверяет он.
Трансмиссия работала в штатном режиме, проблем с регулированием температуры тоже не было. Более того, создатели говорят, что тесты не раскрыли весь потенциал электромобиля, поэтому стоит ждать еще более жестких и скоростных испытаний.
Напомним, что электрокроссовер FF 91 был представлен в рамках выставки CES 2017, он получил электродвигатели суммарной мощностью 1050 л.с. (783 кВт), крутящий момент на уровне 1800 Нм, разгон от 0 до 100 км/ч за 2,39 с, аккумуляторный блок суммарной емкостью 130 кВтч, и более 700 км на одном заряде по циклку EPA.
Изначально предполагалось, что автомобиль поступит в продажу уже в нынешнем году, за предзаказ компания берет взнос в $5000. Однако на фоне продолжительных финансовых проблем компании это кажется маловероятным. FF удалось избежать краха, убедив и новых инвесторов вложить $2 млрд в проект. А нынешние успешные тесты позволяют надеяться, что автомобиль все же попадет на конвейер, а затем — и в автосалоны.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
