В сингапурском аэропорту Чанги тестируют возможность доверить машинам управление самолетами и потоками пассажиров. В терминале 4, который был открыт в октябре 2017 года, самолет отслеживают камеры, как только он заходит на посадку. После приземления к борту присоединяется лазерный аэродинамический мост. И это лишь часть новой «робовселенной» — и вероятного будущего гражданской авиации.
Пока люди выходят из самолета, роботы выгружают багаж и доставляют его на ленты.
Автономный роботизированный багажный контейнер в аэропорту Чанги
Беспилотные автомобили используют для доставки документов
В терминалах работают роботы-уборщики
Для тех, кто улетает, разработана автоматизированная система регистрации на рейс.
Пассажиры регистрируются в терминале и печатают свой посадочный талон и бирки для багажа.
Регистрация багажа проходит в автоматизированном терминале
Пассажиры сканируют свои документы и отпечатки пальцев
Проверка на посадку тоже автоматизирована
Автоматизация терминала 4 — это пилотный проект перед открытием огромного терминала 5, который должен будет обслуживать дополнительно 50 млн пассажиров в год. В Чанги и компаниях, связанных с ним, работает 21 000 человек. Воздушная гавань производит примерно 3% ВВП Сингапура. И мегаполис собирается удерживать лидерство в сфере авиаперевозок, поэтому и строит огромный новый терминал. Внедрение роботов должно существенно сократить расходы на персонал.
«Аэропорты становятся все больше и больше, требуется обслужить все возрастающее количество пассажиров. Автоматизация — это единственный способ работать в таком масштабе», — поясняет Джеффри Лоув, один из руководителей гонконгской Asian Sky Group.
Развивая Чанги, Сингапур думает не только об экономии расходов на персонал и эффективности роботов, но и о комфорте пассажиров. Поэтому уже сейчас в воздушной гавани есть сад бабочек, а скоро в ожидании вылета люди смогут гулять по торгово-развлекательному комплексу Jewel, где, кроме магазинов, будет самый большой крытый водопад.
Всего в Чанги 4 терминала, к тому же есть такие терминалы как терминал JetQuay CIP, который придназначен для VIP клиентов, бюджетный терминал. Также базирующаяся в Чанги авиакомпания Singapore Airlines стала первым покупателем Airbus A380, поэтому в аэропорту были проведены работы по обеспечению приёма этого гигантского самолёта с октября 2007 года.
Автоматизация происходит не только в Чанги, но и в других аэропортах мира. В американском Окленде с помощью ИИ ускоряют досмотр авиапассажиров. А нидерландская компания разработала робота-проводника, который должен появиться в разных аэропортах мира. В Токио роботы-ассистенты Hospi(R) от Panasonic начнут помогать клиентам аэропорта
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
