Контейнеровоз «Yara Birkeland» был заказан компанией Yara в 2017 и построен специалистами из Kongsberg Maritime. Корпус судна изготовлен на верфи Vard Braila в Румынии. Разработка была приостановлена в мае 2020 по причине проблем с логистикой. В декабре 2020 он совершил первый испытательный рейс, пройдя почти семь часов в автономном режиме из Бревика в Хортен.

«Yara Birkeland» — это контейнерное судно длиной 80 метров, шириной — 15 м, крейсерской скоростью 6-7 узлов (11-13 км/ч). Вмещает 120 контейнеров. Полная грузоподъемность 3200 тонн. Два двигателя Azipull по 900 кВт и два подруливающих устройства по 700 кВт. Батарея на 7 МВт*ч, что примерно равно сотне Tesla Model S.

Во время первой фазы плавания на борту «Yara Birkeland» будет неполный экипаж. Постепенно, в течение двух лет, рейсы станут полностью автономными. Погрузка и разгрузка будут выполняться без участия людей, с помощью электрических кранов. У судна не будет балластных цистерн, вместо них используются аккумуляторы. Также контейнеровоз оборудован автоматической системой якорного крепления. 

В далеком 2017 Kongsberg Maritime, когда компания опубликовала видео о новом судне, она планировала начать эксплуатацию автономного контейнеровоза уже в конце 2018. Теперь же Yara, один из крупнейших в мире поставщиков минеральных удобрений, надеется приступить к грузоперевозкам осенью 2021.

Датский судостроительный гигант Maersk собирается радикально ускорить свой план по декарбонизации бизнеса. Компания объявила, что выпустит первое углеродно-нейтральное судно не к 2030 году, а уже в 2023-м. Грядущий корабль будет работать на биометаноле или другом биотопливе, но все же сможет использовать стандартный мазут, если это будет необходимо.

Ранее сообщалось, что японцы разработали выдвижные паруса с фотоэлементами для кораблей