Суть идеи электромагнитной подвески состоит в использовании поля между двумя магнитами.

Два года назад профессор Массачусетского технологического института Амар Боуз разработал полностью электромагнитную подвеску. В электромагнитных стойках роль упругого элемента и демпфера выполняли статоры. Неподвижным элементом статоров являлись сами стойки, а роторы размещались в каждом колесе. Данная система отличалась высокой скоростью реакции, однако ей были присущи большие энергозатраты, которые шли на обслуживание электромагнитов.

Ученые из Голландии собираются решить эту проблему за счет использования электромагнитной «капсулы» только в качестве демпфера, а функция упругого элемента останется за обычной пружиной. Капсула состоит из электромагнитного актуатора, управляющего блока и батареи. Общая потребляемая энергия системы составляет 500 ватт.

В том случае, если электроника выйдет из строя, подвеска все равно не просядет, она будет продолжать свою работу как обычная пружина, только без амортизатора. Дорожные исследования показывают, что использование электромагнитной подвески улучшает показатели управляемости и комфорта.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber