Такое резкое снижение (по сравнению с 1м кварталом 2017) вызвано сокращением госсубсидий на электромобили. Поэтому датское правительство временно приостановило отмену субсидирования.
Еще осенью 2015 года правительство Дании объявило о поэтапном отказе к 2020 году от налоговых льгот, ключевой из которых была освобождение от налога на импорт. Налог на импорт в Дании, как правило, составляет 180%.
Так, если в 2015 году количество зарегистрированных электромобилей позволило стране выйти в лидеры среди европейских стран, то после сокращения субсидий продажи электрических авто (с учетом гибридов) снизились на 61% по сравнению с первым кварталом прошлого года.
Такое развитие событий предсказывали многие эксперт - даже глава Tesla Илон Маск предупреждал о возможном обвале рынка, который для компании является источником большой прибыли. Сразу после опубликования планов правительства Маск лично отправился в Копенгаген.
При этом в Европе количество зарегистрированных электромобилей выросло за тот же период времени на 30%, а в соседней Швеции даже на 80%. Такой рост связан прежде всего с государственными программами финансирования. И резкое снижение продаж в Дании показывает, что электромобили без субсидий все еще недостаточно привлекательны, чтобы конкурировать с авто с двигателями внутреннего сгорания.
Поэтому правительство в Копенгагене приостановило отмену субсидирования электромобилей. Эта приостановка будет действовать до тех пор, пока за период с 2016 по 2018 годы не будет продано в общей сложности 5000 новых электромобилей.
Электромобили нужны Дании, чтобы достичь своих целей по снижению влияния на климат. Согласно данным Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК), уже к 2030 году каждый третий автомобиль должен быть безуглеродным.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber