Гибкие тонкопленочные солнечные батареи ASCA производства компании Armor могут устанавливаться на неровных и изогнутых поверхностях, на что не пригодны традиционные солнечные батареи. По словам производителя, тесты показали, что полимерная пленка легко переносит до 50000 циклов разворачиваний/сворачиваний без потери производительности.

Armor заявляет, что солнечный автотент площадью около 4-х квадратных метров способен выработать дополнительный заряд для батареи и увеличить запас хода электромобиля на 15 км за 8 часов пребывания под открытым небом. Более того, в течении ближайших трех лет она планирует увеличить этот показатель до 30 км в день.

«За счет выдвижного солнечного тента Gazelle способна снизить транспортные выбросы углерода до минимимума, - говорится в пресс-релизе Armor. - Главная задача органической фотоэлектрической пленки ASCA – сделать транспорт будущего более автономным и менее энергоемким».

Солнечная энергетика и электромобили развиваются рука об руку, и существует уже не одно решение, в котором эти технологии эффективно работают в связке. Хорошими примерами могут послужить солнечные электрокары Lightyear и Sono Motors, но Armor делает акцент на внешнем устройстве, а не на самом автомобиле. В тоже время, компания утверждает, что ее гибкие панели ASCA могут быть встроены непосредственно в поверхность транспортного средства благодаря стойкости пленки к разного рода повреждениям.

Нечто подобное, но уже для электрических скутеров, предлагают разработчики из Тайваня. В компании Motosolar говорят, что их солнечный навес без труда устанавливается на любое персональное транспортное средство и может выдавать до 150 Вт мощности, чего достаточно для движения в ясный день небольшого электробайка с полностью разряженными батареями.

Ранее ЭлектроВести писали, что в Германии представили проект установки солнечных панелей на грузовиках.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber