В Komatsu комментируют, что использование водородных самосвалов позволит потребителю сократить выбросы СО2. При этом карьерная техника сможет работать на участках, где нет доступа к электроэнергии, в отличие от карьерных самосвалов на электричестве.

Komatsu планирует закупать топливные элементы для своих водородных грузовиков у внешних поставщиков.

В целом Komatsu намерена сократить выбросы СО2 наполовину к 2030 году. Климатическая цель предприятия соответствует намерению Японии перейти на безуглеродную экономику к 2050 году.

Ранее ЭлектроВести писали, что первый в мире мусоровоз на водородном топливе начали тестировать в Южной Корее.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber