«Я використовував Tesla як рольову модель. Протягом довгого часу жоден стартап або приватна особа не входили в цю галузь поодинці. Було здорово побачити демонстрацію того, як це може працювати», - пояснює Гюнтер Шу, засновник e.Go.

Надихнувшись успіхами Tesla, Шу спочатку створив суперуспішну компанію з виробництва електрогрузовичків. Їх особливістю була повна відсутність надмірностей. Вони лише їздили і возили вантаж - навіть радіо в них не було. Але це заощаджувало гроші, і розробка так сподобалася Пошті Німеччини, що та викупила компанію.

Гроші, виручені з продажу Шу пустив на новий проект - доступні і масові електромобілі під назвою e.Go.

Низьку вартість виробник збирається компенсувати великими продажами. Але через ціну довелося піти на компроміси з технічними характеристиками. Фактично компанія перенесла філософію дешевих вантажівок на свої легкові автомобілі. Ціни на них стартують від $18 тис. Але за ці гроші покупець отримає комплект акумуляторних батарей, якого вистачить лише на 120 км.

Успішний стартап з вантажівками зміцнив віру інвесторів. Тому до власних коштів підприємця додалися $154 млн від виробника запчастин ZF Friedrichshafen і можливість отримати до $300 млн від HSBC. Bloomberg пише, що після завершення всіх переговорів про фінансування, e.Go може стати представником рідкісного виду «німецьких єдинорогів» - так називають стартапи, оцінка яких перевищує $1 млрд.

Нагадаємо, найдешевша Model 3 коштує $45 тис. Її батарей вистачить на 350 км.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber