Внешне самое заметное нововведение заключается в самобытном конструктиве зарядного разъема, существенно отличающемся от популярных аналогов — японского CHAdeMO и европейского CCS. Кроме того, китайская разработка имеет двух-трехкратное преимущество по максимальной мощности, достигающей 900 кВт.

Инженеры подняли верхнюю планку рабочего напряжения и силы тока (1500В / 600А), обеспечив совместимость с транспортными средствами различных классов: легковыми и грузовыми электромобилями, складской техникой, электробусами.

Это позволяет сделать процесс восстановления заряда батареи большой емкости еще удобнее, особенно когда речь идет о дальних поездках с остановками на специализированных АЗС.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber