В октябре 2020-го на заводе в Лейпциге был выпущен двухсоттысячный электрический хэтчбек BMW i3, модель производится около семи лет.

В третьем квартале прибыль группы до налогообложения выросла до 2,464 млрд евро (+9,6% в сравнении с третьим кварталом 2019-го), произведены 675 592 машины (+8,6%) и 52 892 мотоцикла (+20,9%). С января по сентябрь 2020 года выпущено 1 638 167 автомобилей (-12,5% в сравнении с январём - сентябрём 2019-го) и 129 599 мотоциклов (-5,4%).

Ключевым предприятием для развития и выпуска машин на новой архитектуре Ципзе назвал новый завод BMW в Венгрии (город Дебрецен). На площадке в 400 га уже прошли подготовительные работы (выровнен грунт, забиты сотни свай, подведены инженерные коммуникации). Запуск завода намечен на 2024 год.

Притом что уже к 2023 году портфель группы BMW будет насчитывать тринадцать чисто электрических моделей, настоящий взлёт производства электрокаров ожидается именно во второй половине десятилетия, с 2025 года. Ципзе прогнозирует на тот момент рост спроса на модели без выхлопной трубы. «Именно тогда - как раз в нужное время - мы начнём третий этап нашей трансформации», - заявил Ципзе. Под преобразованием следует понимать россыпь машин, изначально рассчитанных именно на электропривод, подобно тому, как был создан BMW i3. К 2030 году группа намерена снизить свой углеродный след на треть в сравнении с уровнем 2019 года, считая не только собственно выбросы машин при их эксплуатации, но и всю цепочку производства: от поставщиков компонентов до сборки автомобилей, а также утилизацию машин.

Ранее ЭлектроВести писали, что за неполные семь лет производства немцы изготовили 200 тыс. электромобилей BMW i3.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber