По словам инсайдера, два тягача будут использованы для дорожных испытаний, один — для испытаний на долговечность, а последний отправится на Аляску — Tesla проверит энергоэффективность батареи в холодную погоду. Внутри каждого автомобиля будет установлено по три блока 2170. Такой подход увеличит средний запас хода и повысит вероятность корректных выводов в ходе испытаний. При этом Tesla не торопится с тестированием недавно представленных аккумуляторов 4680 на грузовых электромобилях.
Новые аккумуляторы 4680, анонсированные гендиректором Tesla Илоном Маском на мероприятии Battery Day, предназначены для бесперебойной работы со структурным аккумуляторным блоком. Такая система, в которой аккумулятор используется в качестве конструктивного элемента, все еще не готова для электрических грузовиков 8 класса, объяснил инсайдер. Судя по всему, серийное производство Tesla Semi начнется со стандартных 2170, а в течение нескольких лет компания перейдет на более сложную конструкцию 4680.
Что касается возможностей Semi, то характеристики грузовика менялись с каждым годом. Изначально — в 2017 году — Маск пообещал обеспечить покупателей Semi запасом хода в 1000 км, хотя реальные показатели — на момент анонса — ограничивались 480 и 800 км в зависимости от комплектации. Однако через несколько лет инженерам Tesla все же удалось повысить диапазон до 970 км. Более того, сейчас Илон Маск более свободно говорит о цифрах, заявляя, что 500 км и 800 км — это легко и тривиально, а 1000 км — вполне реально.
«Добиться запаса хода для грузовика в 500 километров довольно просто, даже тривиально, если честно, и это если мы говорим о грузовике, который везет около 40 тонн. Если нужно, то для дальних перевозок мы легко можем повысить дальность и до 800 км. Также мы работаем над способом, который позволит добиться 1000 км для тяжелого грузовика», — сообщил глава компании.
Серийное производство Tesla Semi, по словам Маска, начнется в начале следующего года.
Ранее ЭлектроВести писали, что компания Tesla заключила пятилетний контракт с китайской компанией Yahua Industrial Group на поставку лития для аккумуляторов. Стоимость контракта оценивается в 630-880 миллионов долларов. Стоит отметить, что корпорация уже имеет договор с китайской же фирмой Gangfeng Lithium.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
