«Через два або три роки ми зможемо уявити елемент з високою щільністю енергії, який не містить кобальту », - заявив Шон Ватанабе, глава відділу енергетичних технологій і виробництва Panasonic в Японії, в середу під час онлайн-сесії на виставці CES.

Кобальт використовується в багатьох типах літій-іонних батарей.

Проблема кобальту - це в деякій мірі проблема вартості, але в більшій мірі проблема надійності поставок.  Більше половини кобальту поставляє на світовий ринок одна країна, і не найстабільніша в економіко-політичному плані - Демократична Республіка Конго (ДРК).  У зв'язку з цим ризик перебоїв поставок оцінюється як дуже високий.  На додачу до всього існує етична проблема - при видобутку кобальту в ДРК використовується дитяча праця.

Panasonic є провідним постачальником акумуляторів для електромобілів, поряд з китайською CATL і південнокорейською LG Chem.  Батареї для Tesla японська компанія виробляє з 2014 року.

Кобальт використовується в катоді літій-іонних батарей.  Компанія Panasonic знизила вміст кобальту до 5% за останні роки.  Але зі зниженням споживання кобальту, виробництво акумуляторів стає більш складним.

«Зменшення вмісту кобальту ускладнює нам виробництво, але в кінцевому підсумку знижує негативний вплив батарей на навколишнє середовище і знижує вартість», - повідомила Селіна Миколайчак, віце-президент по акумуляторним технологіям в компанії Panasonic Energy в Північній Америці.

Раніше повідомлялося, що Tesla відмовиться від кобальту в своїх акумуляторах