Паром Bastø Electric построен в Турции верфью Sefine и эксплуатируется судоходной компанией Bastø Fosen, которая ожидает поставку ещё двух аналогичных электрических судов.

Судно длиной 139,2 метра и шириной 21 метр вмещает 600 пассажиров и 200 легковых автомобилей, либо 24 грузовика.

Аккумуляторные батареи и системы быстрой зарядки для всех трех паромов поставляются компанией Siemens Energy со своего норвежского аккумуляторного завода в Тронхейме.

Ёмкость батарей, установленных в Bastø Electric: 4,3 МВт*ч. По данным компании, мощность системы быстрой зарядки составляет 9 МВт, что обеспечивает «молниеносную» зарядку при каждом причаливании. 

Паром курсирует по маршруту между Моссом и Хортеном протяженностью около десяти километров, который является самым загруженным паромным маршрутом Норвегии. Ежегодно по нему перевозится 3,8 миллиона пассажиров и 1,8 миллиона автомобилей. По данным компании, паром совершает 20-24 перехода в день. Каждый занимает около 30 минут. Bastø Fosen сообщает, что в результате внедрения электрического парома в течение 2022 года выбросы на этом самом загруженном паромном маршруте Норвегии будут сокращены на 75 процентов.

В 2015 года в Норвегии был введён в эксплуатацию электрический паром Ampere, опыт использования которого был положительным. С тех пор разные судоходные компании активно внедряли подобные суда в эксплуатацию. В 2019 году крупнейший в мире на то время полностью электрический паром E-Ferry Ellen совершил свой первый рейс по маршруту протяжённостью 22 морские мили между датскими островами Йер (Aerø) и Альс (Als).

В прибрежных водах Норвегии сегодня курсируют уже 32 электрических парома, и ещё 28 должны быть введены в текущем году.

То есть в Скандинавии наблюдается очевидный переход на электрические суда для краткосрочных прибрежных маршрутов.

Ранее сообщалось, что Норвегия начнет производить водородные топливные элементы для морских судов

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber