Поезда семейства Coradia Polyvalent оборудуют гибридной силовой установкой. На участках, электрифицированных на постоянном токе напряжением 1,5 кВ или на переменном токе напряжением 25 кВ, они будут получать питание от контактной сети, а на неэлектрифицированных участках для питания предусмотрено использовать топливные элементы. На водородном топливе поезд вместимостью 220 человек сможет проехать от 400 до 600 км со скоростью до 160 км/ч.

Испытания этого подвижного состава начнутся в 2023 году.

Поезда на платформе Coradia Polyvalent будут обладать большей вместимостью по сравнению с поездами на водородном топливе Coradia iLint, которые Alstom поставил в Германию.

В регионе Бургундия - Франш-Конте планируют создать инфраструктуру для генерации водорода с использованием электроэнергии, получаемой от ветровых и гидроэлектростанций.

В октябре 2020 года стало известно, что четыре французских региона намерены закупить поезда на водородном топливе. Каждый из них получил по 4 млн евро от правительства страны на разработки в этой области. Всего же правительство Франции намерено выделить на проекты в области водородной энергетики до 7 млрд евро в период до 2030 года.

Ранее ЭлектроВести писали, что транспортная компания SWEG федеральной земли Баден-Вюртемберг, выполняющая автобусные и железнодорожные перевозки на юго-западе Германии, подписала соглашение с компанией Alstom о тестировании поезда Coradia iLint в течение 8 месяцев, начиная с мая текущего года, в регулярной эксплуатации на сети железной дороги Zollernalbbahn.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber