«Переломный момент для электрических грузовиков близок. Аккумуляторная технология вплотную приблизилась к пороговому значению, которое сделает электрические автомобили реальными и экономически конкурентоспособными. Не хватает только одного сопутствующего компонента: быстрой зарядки», — сообщил старший научный сотрудник SEI Бьорн Нюквист.
В ходе исследования специалисты SEI оценили затраты компаний-производителей, потребление энергии грузовиками и вес аккумуляторных блоков. Анализ показал, что массовое производство энергоэффективных батарей — это вполне осуществимая задача для крупных поставщиков. А потенциальная инфраструктура станций с поддержкой быстрой зарядки позволит логистическим компаниям сохранить рабочие операции без существенных изменений.
Соавтор исследования Олле Олссон также добавил, что результаты отчета станут хорошим стимулом для частного сектора и государственных организаций, которые раньше сомневались в переходе на экологически чистый транспорт. По его словам, грузовые электромобили сыграют важную роль в борьбе с выбросами CO2 — не только за счет декарбонизации логистического отрасли, но и благодаря другим сферам, связанным с грузоперевозками.
Некоторые автопроизводители уже работают над такими решениями — часть разрабатывает электрические грузовики, другая — более эффективные технологии зарядки. Шведский автопроизводитель Scania обещает в ближайшие годы вывести на рынок полностью электрический грузовик, способный зарядиться от 0 до 100% за 45 минут и перевозить грузы весом до 40 тонн. Daimler, General Motors и Tesla также работают над аналогичными проектами.
В то же время ряд крупных компаний занимается разработкой и развертыванием продвинутых станций для зарядки. В их число входят энергетические гиганты Shell и PG&E, а также IONITY, Hubsta, Franklin Energy LiFe, Alfa Power, Plug-N-Go и многие другие.
Согласно более раннему исследованию Capgemini Invent, электрические грузовики — это одна из 55 важных технологий, которая поможет Европейском Союзу в реализации Парижского соглашения по климату. Последнее предполагает полноценный переход Европы на возобновляемые источники энергии к 2050 году.
Тем временем водород проиграет электричеству как движитель для грузовиков. Компания Scania, ведущий производитель грузовых автомобилей из Швеции, после долгого тестирования признала, что грузовой транспорт с электрическими двигателями выгоднее водородных топливных элементов. Дочерняя компания VW Group свернет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, посвященные водородным технологиям, и сконцентрируется на более перспективной электрификации. Scania планирует увеличить продажи электрических грузовиков до 50% от общего числа поставок к 2030 году.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
