Для ответа на него была приглашена компания BloombergNEF (BNEF). По итогам исследования был представлен доклад.

Основной вывод следующий. В среднем цены на электромобили на аккумуляторных батареях (battery electric vehicles, BEV) без учёта стимулов снизятся, в период с 2025 по 2027 год, до уровня цен, по которым продаются эквивалентные модели с бензиновым двигателем. Маленькие фургоны достигают паритета цен раньше всех, в 2025 году, маленькие электромобили последними — в 2027 году, а средние и большие седаны и внедорожники достигают ценового паритета в 2026 году. В 2030 году средний электромобиль среднего класса будет на 18% дешевле, чем эквивалентный бензиновый автомобиль, без учета налогов.

Выделяются две основные причины этого падения цен: во-первых, снижение цен на аккумуляторы, которые, как ожидается, упадут на 60% в течение десятилетия (со 120 евро / кВт*ч в 2020 году до примерно 50 евро / кВт*ч в 2030 году). Граница в 100 долларов за киловатт-час, которая считается ключевым моментом для достижения ценового паритета электромобилей, будет достигнута в 2024 году (80 евро / киловатт-час). Во-вторых, переход на специализированные производственные платформы для выпуска электромобилей (и новую архитектуру транспортных средств) позволит автопроизводителям снизить затраты на 10-30% благодаря упрощению сборки, стандартизированным аккумуляторным блокам и другим компонентам и увеличению объемов производства за счет производства различных моделей BEV на одной платформе.

Эти результаты справедливы для различных сценариев и позволяют сделать четкий вывод: электрические автомобили и фургоны станут самым дешевым вариантом на рынке через шесть лет, что сделает переход к электрической мобильности экономически целесообразным и желательным.

Авторы считают, что при правильной политической поддержке, отвечающей требованиям Европейского «зелёного соглашения» (Green Deal), продажа обычных автомобилей и фургонов может быть прекращена во всех европейских странах в период с 2030 по 2035 год. Для наиболее оптимального достижения этой цели доля продаж электромобилей (BEV) должна достичь 22% в 2025 году, 37% в 2027 году и 67% в 2030 году.

Хотя с 2025 года во всех странах ожидается ускоренное внедрение электромобилей, не все государства Европы следуют одной и той же траектории. Северная Европа может прекратить продажи автомобилей с ДВС уже в 2030 году, а Восточная Европа позже всех, в 2035-м. 

Впрочем, для столь быстрого перехода европейским странам придётся реализовать целый комплекс мир, направленных на стимулирование инвестиций в низкоуглеродные транспортные технологии. Нынешнее регулирование в Европе не предполагает таких высоких темпов изменений.

Ранее сообщалось, что мировой парк электромобилей вырастет до 145 млн единиц к 2030 году

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber