У Jaguar Land Rover вважають економічно вигіднішим заплатити Tesla за квоти на викиди парникових газів, ніж скорочувати продажі більш прибуткових «брудних» бензинових та дизельних моделей. Хоча у модельній лінійці концерну є гібриди та електромобілі їх продажів не достатньо для досягнення середніх норм викідів СО2 по модельній линійці.

За даними аналітичної компанії Schmidt Automotive Research, окрім JLR до пулу Tesla з вуглекислого газу у Європейському Союзі приєднається Honda. Той самий трюк «трійця» проверне й на британському ринку.

Цікаво, що Єврокомісія на 2021 рік надала JLR як нішевому виробнику свого роду пільгу, встановивши цільовий норматив у 131,8 г/км, а не 95 г/км, як у масових брендів. Союз із Tеsla явно вказує на те, що навіть завищена «персональна» норма для концерну на цьому етапі недосяжна.

Практика створення пулів для уникнення величезних штрафів за перевищення викидів парникових газів не нова. У минулі роки «послугами» Tesla користувалися FSA та Honda, а Ford вдавався до допомоги Volvo.

Раніше повідомлялося, що Jaguar повністю перейде на електромобілі до 2025 року

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber