Также тестовый образец аккумулятора имеет «более хорошую ионную проводимость, экологичность и высокую безопасность» по сравнению с обычными. Даже после 2 тыс. циклов зарядки-разрядки его емкость упала менее чем на 30%.

Работа японских исследователей открывает путь к разработке высокоэнергетических, прочных и безопасных батарей. Но главные минусы последних — невысокий уровень производительности и возможность применения только в условиях низкого напряжения, поскольку вода разрушается при высоком уровне напряжения.

Удельная масса энергии (показатель производительности) – у «водной» батареи примерно вдвое меньше, чем у обычной. Поэтому для производства аккумуляторов пришлось бы использовать более крупный размер корпуса.

«У нас есть более безопасная батарея с длительным сроком службы, которая, как ожидается, будет использована на практике, хотя напряжение немного ниже [чем требуется для коммерческих устройств]» — отметил Наоаки Ябуучи, профессор химии в Йокогамском национальном университете.

Японские исследователи считают, что их разработка вполне может быть запущена в производство в течение трех лет и даже найдет применение — для накопления солнечной и ветровой энергии, а также в электромобилях с невысоким запасом хода.

Ранее сообщалось, что Northvolt произвела первый аккумулятор с использованием на 100% переработанных никеля, кобальта и марганца

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber