Гигафабрика – это в первую очередь характеристика производственных мощностей завода, а не название фабрики по производству аккумуляторных батарей Tesla в Неваде. Объемы производства гигафабрик оценивают в ГИГАватт-часах – то есть совокупной энергии таких мощностей может быть достаточно, чтобы обеспечить электроэнергией как минимум 1 млн домов на протяжении часа.
Китай – идеальное место для строительства таких мощностей. Огромный рынок электромобилей, развитый внутренний рынок технологий, дешевые затраты в виде электричества и рабочей силы, наличие запасов лития и много других причин. Рвение строить новые фабрики по выпуску аккумуляторов демонстрируют не только местные китайские производители электромобилей, но и такие игроки как Tesla, которые не намерены терять китайский рынок из-за растущих пошлин. Но местные игроки занимают все большую долю и даже распространяют свои заводы за пределы Китая.
Объем литий-ионных аккумуляторов для электрокаров, производимый в КНР, втрое больше производства всех остальных стран вместе взятых.
Ниже 5 новых гигафабрик по производству батарей для электромобилей, которые сейчас реализуют китайские производители. Доля этих крупнейших пяти компаний в КНР на рынке производства литий-ионных аккумуляторов достигает 70% (с учетом гибридных автомобилей).
Крупнейший в КНР производитель батарей для электромобилей Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) реализует проект гигафабрики в городе Ниндэ южной «чайной» провинции Фуцзянь. Общий объем производства после завершения строительства завода в 2020 году составит 24 ГВт-ч. Общие мощности производителя достигнут 88 ГВт-ч батарей для электромобилей. Для сравнения Gigafactory Tesla, когда достигнет пиковой мощноcти, будет производить батареи общей емкостью 35 ГВт-ч.
Фабрика CATL
Также в начале июля стало известно, что компания построит свой первый завод в Европе. Компания заключила крупный контракт с BMW – в первый этап реализации проекта в Германии будет вложено 240 млн евро. В ближайшие несколько лет BMW планирует закупить у производителя батарей на 4 млрд евро, причем 1,5 млрд евро – будут потрачены уже на аккумуляторы, выпущенные в Германии. Мощность завода CATL в Германии составит 1,4 ГВт-ч в 2022 году.
Помимо BMW CATL поставляет батареи для таких производителей электромобилей как Volkswagen AG, Nissan Motor Co., Hyundai Motor Co. Toyota Motor, китайской Guangzhou Automobile Group.
В прошлом месяце крупнейший производитель электрических и гибридных автомобилей Китая, компания BYD запустила в эксплуатацию завод по производству батарей в северовосточной провинции Цинхай.
На полную производственную мощность, 24 ГВт-ч, завод выйдет в следующем году. Этой мощности достаточно, чтобы запитать 570 тыс. электромобилей BYD EV360 на максимальный запас хода (360 км). Новый завод BYD доведет производственные объемы до 60 ГВт-ч в год до 2020 года. И он будет крупнейшим в мире по объемам выпуска.
В этом году его производственные объемы достигнут 10 ГВт-ч. Интересно, что именно в провинции Цинхай находится 83% всех запасов лития, доступных в Китае.
Компания Eve Energy (Yiwei Lithium Energy Co., Ltd), вышедшая на рынок в 2001 году, продает свои аккумуляторы для электромобилей Geely (а Geely сравнительно недавно стала владельцем шведского бренда Volvo). Компания недавно объявила о планах построить завод производственной мощностью 1,5 ГВт-ч в городе Хойчжоу, провинция Гуандун. По данным на 2017 году компания уже владела производственными мощностями в 7,5 ГВт-ч в год.
Funeng Technology – главный поставщик аккумуляторов для пекинской BAIC Motor, ведущего производителя электрокаров в государственной собственности КНР. Сама же Funeng Technology принадлежит американцам. Компания начала строительство завода мощностью 10 ГВт-ч в конце 2016 в Ганьчжоу провинции Цзянси.
Официальные фото запуска строительства завода с китайского телевидения
Также есть информация о том, что компания начала строительство производства мощностью 8 ГВт-ч осенью 2017 года. В реализацию совместного с BAIC Group проекта вложили $1,2 млрд.
Guoxuan High-Tech также поставляет батареи для BAIC Motor. В апреле прошлого года компания объявила о строительстве производства аккумуляторов годовой мощностью 4 ГВт-ч. Фабрика начала работу в марте 2018. По данным компании этой мощности достаточно, чтобы обеспечить батареями 200 тыс. электромобилей и гибридов в год.
Ранее ЭлектроВести писали о совместных проектах мировых автопроизводителей с китайскими партнерами в сферах производства электромобилей и аккумуляторов.
А также о китайском стартапе по производству электромобилей, стоимость которого оценивается в $4 млрд.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
