Четырехосный тепловоз с электрической передачей, индивидуальным приводом колесных пар суммарной мощностью 1,2 тыс. л.с. оснащен литий-ионными аккумуляторами и суперконденсаторами.

Гибридная трансмиссия позволит локомотиву потреблять на 40% меньше дизельного топлива, а выбросы отработанных газов в окружающую среду сократятся до 55%.

Представители РЖД отметили: «В целом при создании локомотива было внедрено более 20 инновационных технических решений, которые ранее не применялись российскими локомотивостроительными предприятиями».

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber