Батарея состоит из литий-оксидного катода и анода из диоксида титана, разделенных фторопластовой пьезоэлектрической пленкой. При давлении на ячейку перегородка создает напряжение, вызывающее зарядный ток. Емкость ячейки в таком режиме составляет 0,036 мА/час.

Разработчики уверены, что система может быть успешно использована для преобразования механической энергии при ходьбе или во время движения автомобиля.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber