Гибридный силовой агрегат автомобиля состоит из 1,7-литрового турбированного дизельного двигателя CRDi, компактного электромотора и свинцово-углеродной батареи.

На низких скоростях Kia Optima T-Hybrid может передвигаться на накопленном электрическом заряде, а при более высокой скорости включается дизельный мотор, заряжающий батарею. В компании отмечают, что аппаратная мощность Optima T-Hybrid выросла на 15 - 20 % при «значительном» снижении потребления топлива.

«В будущем наш силовой агрегат, созданный по «мягкой» гибридной схеме, позволит предложить клиентам KIA автомобили большей мощности при меньших расходах на эксплуатацию, - говорит Михаэль Коул (Michael Cole), Главный операционный директор KIA Motors Europe, - Новая «мягкая» гибридная система - это наша флагманская технология в области повышения эффективности двигателей внутреннего сгорания. В будущем технологии, подобные данной, позволят добиться дальнейшего снижения уровня вредных выбросов, который имеет весь парк автомобилей нашей марки в Европе».

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber