Прототип Mercedes-Benz GLC F-CELL больше похож на плагин-гибрид, в отличии от других водородных авто, которые работают исключительно на "собственной" электроэнергии, которая вырабатывается силовой установкой в результате химической реакции между водородом и кислородом.

Водородный Mercedes оснащен двумя баками для водорода, в которые за три минуты нагнетается до четырёх килограммов водорода, а также литий-ионными аккумуляторами ёмкостью 9 кВт⋅ч с возможностью зарядки от внешних источников. Максимальный пробег при полноценных заправке и зарядке достигает 500 км. Исключительно на электротяге кроссовер проезжает около 50 км. 

Также, как и у традиционных бензиновых или дизельных электрических гибридов, при торможении электромоторы работают как генераторы, немного увеличивая запас хода. Кроме того возможность ездить на небольшие расстояния "от розетки" актуальна в условиях пока ещё неразвитой сети водородных станций. 

В Mercedes-Benz обещают начать выпуск серийных водородомобилей GLC F-CELL во второй половине 2017 года, но их стоимость пока назвать не готовы. 

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber