Работа элементов подвески состоит из постоянного движения вверх-вниз. Audi предлагает преобразовать это движение во вращательное, и с помощью сверхкомпактного генератора преобразовывать кинетическую энергию в электрическу. Audi назвала эти компоненты "электромеханическими роторными демпферами".

"Каждая выбоина, каждый бугорок и поворот вырабатывают кинетическую энергию. Сегодняшние демпферы поглощают ее и выделяют в виде тепла, но мы собираемся ее использовать", - сообщил глава исследовательского отдела Audi Стефан Книрч.

Чем хуже дорога, тем больше электричества можно получить: система eROT может вырабатывать более 600 ватт. Полученную электроэнергию можно запасать в аккумуляторах и использовать для работы мотора в гибридах, или для подпитки электрокомпонентов в обычном авто, что значительно уменьшит нагрузку на ДВС.

Более того, новые демпферы можно использовать для регулирования жесткости подвески. Еще один плюс компонентов - их компактность, которая позволит отказаться от нынешних громоздких амортизаторов, от чего автомобиль станет легче и еще просторнее.

Сейчас eROT пребывает на стадии прототипа.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber