Еще до начала Парижского автосалона-2016, который продлится до 16 октября, его называли «переломным моментом» для электромобилей. И действительно, все крупные европейские автопроизводители представили хотя бы по несколько разработок электрокаров.
Стремление соответствовать новым нормам выбросов, которые будут приняты в ЕС с 2020 года, ускоряет темпы развития сектора электрических авто, особенно в условиях, когда дизельные автомобили впали в немилость. В то же время производители, которые добровольно наращивают разработки электромобилей, все чаще задаются вопросом, «кто будет покупать весь этот товар?». Реальность, с которой столкнулись в Германии, подтверждает, что этот вопрос звучит не безосновательно.
В июле 2016 после достаточно длительных проволочек правительство ФРГ ввело в действие субсидирование электромобилей. Покупатели «чистых» электромобилей (исключительно на электротяге) имеют право на государственную компенсацию в размере 4 тыс. евро. Подключаемым (plug-in) гибридам полагается субсидия в 3 тыс. евро.
Вся проблема в том, то эти государственные скидки практически не находят применения.
С июля 2016 правительство Германии в общей сложности получило только 4 541 заявок на государственные выплаты. За тот же период в Германии общее количество зарегистрированых автомобилей составило 821 тысяч. Таким образом, рынок электромобилей в Германии занимает не больше, чем 0,5% от общего количества машин.
Лидером по полученным субсидиям среди электромобилей в Германии является Renault Zoe с 876 заявками, за ним идет BMW i3 с 766 заявками, на третьем месте электрическая версия Audi A3 - 462 заявок на получение компенсации. В списке отсутствуют модели Tesla, так как в ФРГ государственные выплаты не распространяются на электрокары стоимостью свыше 60 тыс. евро. Некоторые считают, что это условие введено специально, чтобы помешать заполнению немецкого рынка импортными электрокарами.
«Электромобили продолжают пылиться на полках», - пишет франкфуртское издание Frankfurter Neue Presse. - «Но автосалон в Париже демонстрирует, что у автомобильного бизнеса нет будущего без альтернативных топливных установок».
Несмотря на то, хотят потребители переходить на электрокары или нет, регулятивные нормы ЕС заставляют производителей продавать электромобили, либо очень медленно, либо по низким ценам.
Согласно источникам в автомобильных кругах, на которые ссылается Forbes, автопроизводители уже сейчас ожидают неизбежного: электромобилей на рынок поступать будет все больше, а это значит, что ценовая война за клиентов, которые будут готовы перейти на электричество, все ближе.
Первый «выстрел» уже прозвучал в Париже, когда Renault объявил, что цена на электромобиль с запасом хода в 250 миль (400 км) составит 17 490 евро (19 630 долл.). С учетом субсидий в Германии, его цена снизится до 13,490 евро (15 тыс. долл.).
Требования по снижению выбросов CO2 заставят европейских автопроизводителей снижать цены, чтобы продавать больше электромобилей. Это не сможет обойти стороной и Tesla, которая почти буквально окажется в окружении очень мотивированных и голодных европейских автомобильных пираний.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
