Новости о домашнем аккумуляторе Powerwall 2.0 и «солнечной» монолитной крыше, а также новой технологии позволяющей достичь полноценного автономного вождения, несколько затмили еще одну новую разработку американского бренда электромобилей - Tesla Network.
Как заявляют в Tesla, на всех новых электромобилях марки будет установлено оборудование, позволяющее осуществлять полноценное автопилотируемое вождение, это в комплекте с технологией Tesla Network позволит объединить всех владельцев Tesla в единый парк автопилотируемых электромобилей, который сможет посоперничать с лидерами на рынке каршеринга - Uber и Lyft.
Сеть Tesla Network будет состоять из подключенных к специальному приложению автопилотируемых электромобилей. И поэтому автопарк Tesla будет обладать значительными преимуществами, по сравнению с упомянутыми конкурентами. Так, если в Uber и Lyft водитель использует собственную машину, чтобы подбирать пассажиров в удобное для него ограниченное время для дополнительного заработка, то участники Tesla Network могут сдавать свой автопилотируемый электромобиль, не принимая в процессе вождения никакого участия.
Так, в теории, описываемой автокомпанией, участие в Tesla Network позволит любому желающему владельцу Tesla одним нажатием кнопки на смартфоне сделать свой автопилотируемый электрокар доступным для аренды, и «зарабатывать владельцу деньги, пока он сидит на диване».
Данная технология демонстрирует как далеко и как быстро мы зашли в использовании электрокаров и автопилота (если верить, что данная технология воплотится в реальность в ближайшем будущем, как нам это обещают). Она способна преобразовать рынок электромобилей, делая его более доступным и финансово привлекательным, что, как говорят эксперты, является одним из важнейших условий, чтобы электромобили заняли значительную долю в мировом пользовании автотранспортом.
На сегодня в глобальном масштабе электромобили занимают менее 1% продаж автомобилей, хотя их количество и увеличивается весьма быстрыми темпами. Ключевым препятствием на сегодняшний день является отсутствие доступной модели электромобиля, которая бы преодолевала большие расстояния, отмечают аналитики.
В то же время «доступность» является очень относительной величиной. Большинство экспертов отрасли соглашаются, что новый электромобиль Chevrolet Bolt, а также новая Tesla Model 3, подпадают под эту категорию, так как с учетом всех налоговых скидок и правительственных поощрений их цена снижается до 20 - 30 тыс. долларов. Хотя остается вероятность, что эти цены могут существенно вырасти, так как зависят от политической воли.
В 2016 году средняя стоимость нового автомобиля в США составляла 34 тыс. долл. Но самые продаваемые авто, среди которых Toyota Camry, Toyota Corolla, Honda Accord, Nissan Altima и Honda Civic, стоят значительно меньше. Поэтому, эксперты считают, что для того, чтобы продажи электромобилей выросли, необходимо чтобы их полноценная цена (без учета субсидирования) была меньше 30 тыс. долларов.
Несмотря на то, что затраты на топливо и обслуживание электромобилей несколько ниже, чем для традиционных авто, покупатели редко учитывают такие операционные расходы, когда принимают решения о покупке. В то же время, многие люди просто не знают о выгодах электрокаров, и эксперты считают, что недостаточная осведомленность у потребителей является еще одним из важнейших факторов, сдерживающих развитие сектора.
Однако если новый владелец Tesla Model 3 может добровольно отдать свой автомобиль, чтобы заработать деньги, в то время, пока он занимается своими делами, и заработать таким образом более-менее значительную сумму, эти повысит «доступность» электромобиля, и сможет стать влиятельным фактором на принятие решения потребителя при покупке нового авто.
Что если новая Tesla Model 3 смогла бы сама себя окупить, или более того, принести еще и прибыль? Какое влияние это окажет на объемы покупок электромобилей?
Согласно подсчетам, произведенным аналитиком издания Greentechmedia, если владелец Tesla Model 3 будет сдавать в аренду свой электромобиль на 15 часов в неделю посредством Tesla Network за 15 долл./ час (средняя оплата услуг Uber в Калифорнии), он сможет еженедельно получать доход в размере 225 долл. (около 964 долл. в месяц). Отнимая 80 долл. в месяц в форме затрат на электроэнергию, страховку и 35% налога, заработок снижается с 964 до 504 долл. в месяц.
В США ежемесячная выплата по кредиту за электромобиль Model 3 стоимостью 27,5 тыс. долл., в зависимости от вида заема, может составлять от 500 до 1000 долл. Если у новоиспеченного владельца будет наиболее выгодный тип кредита (500 долл./мес.), то, согласно подсчетам, он не только окупит свой электромобиль, но и заработает на нем 4 долл. в месяц. Для тех же, чьи кредитные условия менее выгодны, снижение выплат с 1000 до 500 долл. в неделю также будет существенным бонусом.
Таким образом, если заявления Илона Маска о новых технологиях Tesla Network и о прорыве в области автопилотирования верны, то доступность электромобилей, и понимание оценки этой величины у населения значительно вырастет.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
