Вместо обычного оппозитного двигателя сзади у 911-ой модели установлен разработанный Siemens привод с электродвигателем мощностью 270 киловатт и невероятным крутящим моментом - 950 Нм, способный разогнать прототип, в остальном полностью совпадающий с оригиналом, с 0 до 100 км/ч примерно за пять секунд. Электропитание поступает от литий-ионных аккумуляторов, которые глава компании Алоис Руф мог бы заряжать из собственной розетки: Руф владеет тремя гидроэлектростанциями, вырабатывающими ежегодно 35 миллионов киловатт-часов. Модель eRuf Greenster - это уже второе поколение электромобилей 911-ой серии, первое поколение было представлено в октябре прошлого года. Прогресс, которого Руфу удалось добиться всего за полгода, впечатляет: общий вес удалось снизить с примерно двух тонн до 1 650 кг благодаря аккумуляторам меньшего размера и веса, а также отказу от трансмиссии. "Некоторый потенциал еще остался", - утверждает Алоис Руф, прежде всего это касается веса аккумуляторов. Третье поколение этой серии уже находится в работе: электромотор поменяют на два меньших привода, благодаря этому можно будет обойтись и без дифференциала. А аккумуляторы будут оснащены двунаправленным прибором питания, в результате чего они, с одной стороны, будут подключаться к розетке на 400 В без обычных электронных зарядных устройств, а с другой стороны, смогут сбрасывать энергию в сеть через ту же розетку. Новый автомобиль должен поступить в продажу в 2010, самое позднее - в 2011 году. Главную техническую сложность, по словам Руфа, представляют пассивная безопасность, кондиционирование аккумуляторов и интеграция в бортовую электронную систему. Машины уже приобрели огромную известность. "На сегодня уже продано 30 машин по цене около 180 000 евро. Благодаря eRuf имидж нашей фирмы должен значительно измениться".

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber