Электрогрузовик разработки Siemens и Scania получает электроэнергию через двухпроводную контактную сеть - как троллейбус. Испытания технологии уже проводятся на двухкилометровом отрезке автомагистрали в шведском городе Евле. Теперь компании договорились проводить тесты в США - уже готовятся испытательные участки вдоль 710 и 405 автомагистралей в Лос-Анджелесе.

По данным экспертов, к 2050 году количество грузов, перевозимых автомобильным транспортом, возрастет до 200%, что в свою очередь скажется на росте цен на топливо и выльется в еще большее загрязнение атмосферы. Использовать «классические» электромобильные технологии для грузовых перевозок неэффективно - для зарядки аккумуляторных батарей нужно много времени, кроме того, сильно ограничено и время работы электромобиля до следующей подзарядки.

«Грузовики довольно тяжелы и нуждаются в большом количестве энергии, которую нельзя извлечь из батарей», - говорят в Siemens.

Грузовик-троллейбус Siemens соединяется с линиями электропередач (посредством пантографа), натянутыми над крайней правой полосой дороги. Если водитель хочет обогнать другого участника дорожного движения, включение поворотника автоматически отключает пантограф, и грузовик совершает обгон с помощью электродвигателя. Для этих целей грузовик оборудован небольшой аккумуляторной батареей на 5 кВт-ч, которая на одном заряде позволит «автономно» проехать до 3 км.

Преимущества технологии наиболее очевидны в городах, через которые пролегают маршруты дальнобойщиков. Минусы технологии в необходимости протягивать линии электропередач.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber