В Норвегии два года испытывали первый электрический паром Ampere, который перевозил не только пассажиров, но и грузы (легковые автомобили, микроавтобусы и грузовики). На Ampere установлена батарея 800 кВт-ч весом 11 тонн, которая питает два электромотора по бортам судна. Аккумулятор полностью заряжается за ночь, а также подзаряжается во время погрузки на причалах по обе стороны фьорда, где его ждут дополнительные мощные батареи.

Стоимость электричества для перевозки 360 пассажиров и 120 машин через фьорд длиной 6 км на пароме Ampere составляет около 50 крон ($5,80). В Норвегии на эти деньги можно купить разве что чашку кофе и рогалик.

Ссылаясь на такие результаты эксперимента, правительство приняло решение - все новые паромы были обеспечены лишь двигателями с нулевой или низкой эмиссией, поэтому перевозчики готовятся к масштабному переходу на альтернативные виды топлива.

Помимо этого, судоходное подразделение Siemens разработавшее Ampere, объявило о возможности переоборудования 84 дизельных паромов в электрические. А еще 43 парома для дальних маршрутов, которые сложнее электрифицировать, будут превращены в гибриды и станут использовать дизельные моторы для зарядки батарей во время движения.

Если все эти меры будут реализованы, то Норвегии удастся сократить объем выбросов парниковых газов в атмосферу, сопоставимый с выхлопами 150 тыс. автомобилей в год. Каждый паром сэкономит примерно 1 млн литров дизельного топлива и снизит затраты на энергию минимум на 60%.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber