Сами автомобильные концерны в своих многочисленных заявлениях говорят о стремлении достичь 25% доли электромобилей в продажах к 2025 году. В то же время немцы пока не очень-то горят желанием покупать электрические авто, несмотря на субсидии.

Первопроходцем в деле введения обязательных квот является Китай, где в 2018 г на электромобили должно приходится 8% продаж новых авто, а в 2020 - уже 12%.

Немецкое правительство не слишком поддерживает установление квот как в Китае, так и в ЕС, поскольку это может навредить бизнесу германских автоконцернов. В то же время оппозиционные политики, такие как, например, кандидат в канцлеры от СПГ Мартин Шульц, напротив, приветствуют эти жёсткие меры.

По мнению статс-секретаря немецкого министерства окружающей среды Йохена Фласбарта, в условиях квот проблем со сбытом электромобилей быть не должно, поскольку «они скоро станут существенно дешевле, чем сегодня», - сообщает Spiegel.

Таким образом, следует отметить усиливающуюся политическую поддержку развития электрического транспорта как в Азии, так и в Европе, которая становится все более важным фактором, влияющим на темпы распространения электромобилей.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber