По данным некоммерческой организации Союз обеспокоенных ученых, электромобили оставляют углеродный след в значительно меньшем объеме, чем традиционные автомобили, работающие на бензине, однако, в интересах сокращения эмиссии углекислого газа было бы минимизировать и их. Часть углеродного следа электромобилей приходится на долю добычи графита, который используется в литий-ионных аккумуляторах.

Saratoga Energy предлагает полностью исключить графит из цепочки поставок и сразу перейти к веществу, из которого он состоит - углероду, путем синтезирования графита из диоксида углерода. Такая технология у компании уже имеется (в 2016 она получила предварительный грант в размере $150 000 на лабораторные исследования), а теперь она намерена направить $1 млн новых средств на самое сложное - доведение новой технологии до состояния готовности к выходу на рынок.

Потенциал искусственного графена, по мнению представителей министерства энергетики, огромен. «Графит - это основной активный анодный компонент в литий-ионных батареях и составляет 10 - 14% общей его стоимости. В 2015 году мировой рынок графита для аккумуляторов оценивался в $1,4 млрд», - говорится в пресс-релизе. Технология Saratoga (подробности которой она не торопится раскрывать) позволяет сократить расходы на графит на 70%, а также в 10 раз ускорить зарядку литий-ионных батарей. Прежде всего, такие аккумуляторы предполагается использовать в электромобилях и стационарных банках энергии, сообщает Clean Technica.

В мае израильская компания представила технологию FlashBattery, которая позволяет полностью зарядить аккумулятор электромобиля за 5 минут. При этом компания отказалась от слишком медленных литий-ионных аккумуляторов, заменив их слоями наноматериалов и органическими соединениями.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber