Под капотом новинки установлен электрический двигатель, подпитка которого может осуществляться, не только от литий-ионных батарей, но и от водородного генератора. При этом запас хода на электротяге составляет до 50 км, а на водороде — около 430 км. Во всех режимах рекуперируется энергия торможения и запасается в аккумуляторах.

Резервуары для водородного топлива находятся под задними сиденьями и под карданным валом, они сделаны из карбона и в общей сложности весят 4,4 кг. Литий-ионный аккумулятор установлен в области багажного отсека.

Автопроизводитель сообщил, что планирует в дальнейшем запустить GLC F-Cell в серийное производство, однако точных сроков начала продажи водородного кроссовера не названо. 

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber