Компания уже провела первые испытания и получила разрешение властей на проведение эксперимента. Предполагается, что именно такая методика позволит грузовому транспорту в будущем обходиться без водителей.

Североамериканское подразделение грузового транспорта Daimler получило разрешение на испытание колонн грузовиков в штате Орегон, сообщает Reuters. Тестирование технологии состоится на дорогах общего пользования. Ранее концерн уже провел успешные тесты в городе Мадрас, штат Орегон.

Подключенные по сети грузовики будут следовать друг за другом в колонне, выдерживая установленную дистанцию. В салоне фур будут находиться водители. Однако, в будущем управлять колонной сможет один оператор. Он будет вести первый грузовик, а все остальные будут следовать за ним в автономном режиме.

Когда грузовики движутся колоннами, расстояние между ними сокращается. Это позволяет экономить топливо. Кроме того, повышается скорость и эффективность доставки грузов. Так, водители фур, идущих за головным грузовиком, могут спать во время поездки, а значит, длинномерам не придется останавливаться, чтобы дать дальнобойщикам время на отдых.

Повышение эффективности при движении колоннами подтверждают и научные исследования. Ученые из МТИ обнаружили, что грузовики потребляют меньше топлива, если перемещаются в группах, например, по пять грузовиков за раз, и следуют на одинаково небольшом расстоянии друг за другом (в пределах 3-4 метров). Это происходит из-за снижения аэродинамического сопротивления, которое испытывает на себе каждый грузовик.

В марте прошлого года Daimler уже испытал технологию на трассе A52 в Дюссельдорфе. Три беспилотных фуры следовали друг за другом на дистанции 15 м и поддерживали связь с помощью Wi-fi. Эксперименты с колоннами беспилотных грузовиков также проводят в Сингапуре, Японии, Британии и США.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber