Предполагается, что они на 30% — 40% снизят нагрузку на спину и позволят рабочим работать быстрее и эффективнее.

Ведь согласно исследованиям, проведенным компанией, производительность труда рабочих после обеда снижается до 69% от первоначального значения, но если они носят экзоскелеты, которые поддерживают спину и колени, то нагрузка снижается, и они могут трудиться почти так же эффективно, как с утра (КПД понижается только до 95%).

После испытаний на собственных фабриках Hyundai планирует через один — два года продавать этих промышленных роботов всем желающим.

На сегодня Hyundai является единственной корейской компаней, которая занимается разработкой носимых роботов с целью их коммерциализации. Подразделения Hyundai Motor и Hyundai Rotem занимаются этим проектом с 2010 года.

Эксперты считают, что данная технология, способна не только повысить производительность труда рабочих, но и снизить процент производственных травм. С другой стороны, она может стать первым шагом к долгосрочному снижению трудозатрат и сокращению числа сотрудников на фабриках, что должно привести к повышению конкурентноспособности корейского автопрома.

Сейчас, по данным Корейской ассоциации автопроизводителей, время производства одного автомобиля на местном заводе равно 26,8 часам, тогда как на фабриках Toyota в Японии с этой задачей справляются за 24,1 час, а на заводах General Motors в США — за 23,4 часа.

Отметим, в настоящий момент в США на двух заводах проходят испытания экзоскелеты EksoVest от Ford. Устройства помогают поднимать от 2,5 до 6 кг груза на верхние полки складских стеллажей или заворачивать гайки, стоя с поднятыми руками и задранной головой.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber