В компании говорят, что самые большие изменения коснулись кроссовой модели MXR. Это электромотоцикл-внедорожник. В новой версии он стал легче, мощность увеличилась на 10 л. с. и составляет теперь 50 л. с. Это при крутящем моменте 200 Нм. Байк полностью заряжается за полтора часа. Стоит MXR $12 тысяч.
MRX — вторая снизу по цене модель в линейке. Самая дешевая имеет индекс MX и стоит $10,5 тысяч. Но низкая цена не значит низкой производительности. Именно Alta Motors MX стал первым в истории электромотоциклом, победившем в суперкроссе Red Bull. Так же приятным моментом является то, что с того выигрыша цена на эту модель снизилась почти на $4 тысячи.
Каждый мотоцикл компании оснащается аккумулятором на 5,8 кВт-ч. Производитель заявляет, что этого хватит на 100 км по обычным дорогам и на 65 км веселья в офф-роуде. Кстати, аккумуляторы компания производит сама. Alta Motors держит технологию производства своих аккумуляторов в секрете — для этого стартап даже открыл собственную фабрику в Калифорнии. По словам руководства, аккумуляторы Alta Pack на 80% мощнее других подобных систем на рынке в соотношении запаса хода и массы и опережает средний показатель по отрасли на пять лет.
3,5 года назад стартапу удалось привлечь $17 млн. Среди инвесторов Alta Motors оказались сооснователи Tesla Марк Тарпеннинг и Мартин Эберхард. В дальнейшем стало известно, что они во многом консультировали стартап.
Компания очень долго разрабатывала свои модели, работала с прототипами и начала производство только два года назад, хотя компания появилась в 2010. Сейчас у Alta Motors достаточно конкурентов, создающих самые разные модели электробайков. Так, совсем недавно был представлен Kalk — беззвучный электромотоцикл для бездорожья.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
