В чайной провинции на юго-востоке Китая появится прямой конкурент Gigafactory Tesla, в которую компания-производитель литий-ионных аккумуляторов Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL) собирается вложить $1,3 млрд. Деньги на строительство новой фабрики компания планирует привлечь уже в этом году. CATL оценивается в $20 млрд, и в рамках IPO она предложит инвесторам 10% акций, заработав на этом $2 млрд.

Проектная мощность фабрики составит 24 ГВт*ч. Она начнет свою работу в городке Ниндэ не раньше 2020 года, что будет весьма кстати: к 2025 году Китай собирается семикратно увеличить производство электрических автомобилей и постепенно начать отказываться от транспорта с ДВС. Общий объем производства всех заводов CATL составит 41,5 ГВт*ч, что позволит компании обойти Tesla с ее Gigafactory мощностью 35 ГВт*ч.

Не самая известная на западе фирма уже является поставщиком аккумуляторов для большинства китайских производителей электрокаров. С новым заводом по производству литий-ионных батарей CATL сможет выйти на мировой рынок и стать поставщиком GM, Nissan и Audi. А на внутреннем рынке аккумуляторы CATL начнут использовать Volkswagen, BMW, Hyundai, Toyota и Honda.

Завоевывать западный рынок CATL потихоньку начинает уже сейчас: за $35 млн она купила 22% процента акций финской Valmet Automotive — контрактного производителя Mercedes-Benz и поставщика Porsche и Lamborghini. Теперь компания ведет переговоры о сотрудничестве с американскими автопроизводителями в Детройте.

Тот факт, что у Китая больше всего шансов стать лидером рынка электромобилей, признает даже председатель совета директоров корпорации Ford Уильям Клей Форд-мл. Во время своего выступления в Шанхае он заявил, что жесткий курс государства по переходу на электромоторы сделает китайский рынок самым стремительно развивающимся в мире. Поэтому зарубежные автопроизводители, вроде General Motors, Volkswagen, Daimler и Ford уже сейчас стремятся занять на нем свою нишу.