Бизнесмен уверен, что ускорить сборку помогут электрические грузовики Tesla Semi и вакуумные тоннели Hyperloop от компании Boring Company.

Два главных производственных центра Tesla располагаются на расстоянии более 400 км друг от друга. Фабрика аккумуляторов Gigafactory 1 базируется в штате Невада, а завод по производству электромобилей находится во Фримонте, штат Калифорния. По оценкам Илона Маска, транспортировка грузов между производственными центрами Tesla обходится компании в крупную сумму.

Изначально Маск предлагал построить между Gigafactory 1 и фабрикой во Фримонте ваккумный Hyperloop-тоннель. На тоннелях специализируется и основанная в прошлом году компания Boring Company, которую также возглавляет Илон Маск.

Однако позднее планы изменились, и компания решила пускать между Невадой и Калифорнией электрогрузовики собственного производства. Tesla уже запросила у властей обоих штатов разрешение на тестирование колонн грузовиков, которые будут двигаться в режиме автопилота. Запас хода электрогрузовиков как раз составляет 800 км, что позволит им проехать по самому короткому маршруту от Gigafactory 1 до фабрики во Фримонте и вернуться обратно.

Вместе с тем компания Tesla не планирует отказываться от использования вакуумных тоннелей от Boring Company.  Во время встречи с инвесторами Маск рассказал, что Tesla регулярно приходится транспортировать грузы между основным производственным центром и фабрикой по производству автомобильных кресел, которые расположены на расстоянии не более 2 км друг от друга.

Использовать грузовики на таком отрезке, по мнению Маска, нецелесообразно. Поэтому Tesla планирует проложить между заводами тоннель, по которому грузы будут транспортироваться автоматически с помощью вакуумной системы Hyperloop или с помощью электрических тележек.

По плану Маска, оптимизация логистики решит проблему нехватки запчастей и поможет компании производить на заводе во Фримонте по 700 000 автомобилей ежегодно. Из них 600 000 составят седаны Model 3, а 100 000 — электрокары Model S и Model X. Также Маск планирует выпускать по миллиону автомобилей Model Y в год, и чтобы справиться с такими масштабами, компании не обойтись без ускоренных методов транспортировки комплектующих.

Производственные проблемы Tesla стали одной из наиболее обсуждаемых проблем года. Бывшие сотрудники фабрики во Фримонте сообщали, что рабочие до сих пор производят некоторые детали вручную, а автоматизированные системы либо работают некорректно, либо не используются вообще.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber