Немецкий концерн не стал много рассказывать о новой модели. Помимо фотографий, VW поделился тем, что автомобиль получит два электрических двигателя и объемную батарею на 111 кВт-ч мощностью 225кВт. По обещаниям, ее запаса должно хватить на преодоление 665 км на скорости до 180 км/ч. Увеличенный запас хода будет в том числе обеспечиваться благодаря регенерации энергии при торможении.

В случае с этим седаном технические характеристики не так важны. Гораздо интереснее его дизайн, устройство интерьера и способы взаимодействия с пассажирами. Судя по дизайнерским рендерам, автомобиль проектировался без руля. Вероятно, к 2020 году эта задумка еще не будет реализована, но вектор развития автомобилей немецкой марки эта деталь определяет точно. В седане I. D. не получится найти не только руль. Автомобиль вообще лишен каких-либо видимых элементов управления: нет ни кнопок, ни экранов. В VW считают, что все взаимодействия робомобиля с пассажирами будут осуществляться через голосовой интерфейс.

VW вместе с коллегами по рынку переходит на электромобили. Компания обещала инвестировать $84 млрд в электротранспорт, выпустив к 2030 году 300 новых моделей. Отдельно в планах компании стоит проект I. D. VIZZION. Пока, это, скорее, экспериментальная инициатива, в рамках которой компания выражает свои взгляды на будущее электротранспорта. Так, автомобили I. D. могут выйти на рынок с AR-лобовыми стеклами, без руля, с анимированным фронтальным освещением, чтобы подмигивать участникам движения. На базе I. D. могут воскреснуть и культовые модели 1950-60-х годов.

Автомобили без руля — финальная стадия развития беспилотных систем, по крайней мере так считают такие компании, как GM и Waymo — лидеры беспилотных разработок. Первая уже продемонстрировала беспилотный Chevy Bolt без руля и заявила, что в ближайшее время готова выпускать его на дороги. Waymo же подала патент на автомобиль, весь контроль над которым ограничивается кнопкой старт/стоп.