Проект Starship, как сообщает пресс-служба концерна, призван продемонстрировать возможности повышения эффективности коммерческих перевозок, сокращению уровня вредных выбросов в атмосферу и экономии топлива.

Воплощение проекта в «металле» потребовало более 18 000 часов работы в течение трех лет.  Особое внимание создатели Starship уделили аэродинамике и облегчению массы грузовика. Кабина водителя сделана из 100% углеродного волокна.

Кроме того, грузовик оснащен активными заслонками решетки радиатора, которые открываются и позволяют воздуху поступать в моторный отсек только в те моменты, когда это необходимо.

В остальное время, когда охлаждение не требуется, заслонки автоматически закрываются, обеспечивая меньшее аэродинамическое сопротивление и снижение расхода топлива. Дополнительным преимуществом активных заслонок решетки радиатора является сокращение времени прогрева двигателя в холодную погоду.

Сужающаяся хвостовая часть, удлиненные боковые панели и нижние боковые обтекатели позволили снизить коэффициент сопротивления воздуха.  

Новый Starship оснащен гибридной электрической осью – вместо задней, неведущей оси тягача, установлены электродвигатель и редуктор. Подобное решение обеспечивает дополнительную мощность на подъемах, кроме того в гибридной оси используется рекуперация энергии при торможении для зарядки аккумуляторной батареи. В грузовике реализована также автоматическая система подкачки шин. 

На крыше прицепа установлена солнечная батарея мощностью 5000 Вт, которая позволяет подзаряжать основную 48-вольтовую аккумуляторную батарею тягача. От батареи питается система кондиционирования воздуха в кабине и инвертор на 120 Вольт, от которого запитываются бытовые приборы во время стоянок. При помощи понижающего преобразователя постоянного тока, на выходе которого напряжение составляет 12 Вольт, осуществляется питание обычного бортового оборудования грузового автомобиля: светотехники, стеклоочистителей, моторов вентиляторов, датчиков, шкал и других электроприборов. 

Концепт Starship оснащен 6-цилиндровым двигателем Cummins X15 объемом 15 литров, имеющим мощность 400 л. с. и крутящий момент 2508 Нм (1850 ft lb). В двигатель залито полностью синтетическое моторное масло «Шелл» с пониженной вязкостью 5W-30, соответствующее новейшей категории API FA-4. Кроме того, в Starship использованы полностью синтетические трансмиссионные масла Shell Spirax. 

В мае этого года Starship начнет пробег по территории США от Калифорнии до Флориды.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber