В статусе концепта Niro EV был представлен в начале этого года на выставке CES в Лас-Вегасе. Создан он на основе гибридной модификации Niro — у электромобиля подкорректированная в угоду аэродинамике внешность, иное оформление головной оптики и стилизованная заглушка вместо радиаторной решетки, за которой скрывается разъем для подзарядки. Силовой установкой с новинкой поделился родственный «паркетник» Hyundai Kona Electric.

На выбор с самого начала будут доступны две модификации Niro EV, которые будут отличаться мощностью электромотора и емкостью тяговой литий-полимерной батареи. У базовой версии батарея на 39,2 кВтч, которая обеспечивает пробег до 240 км, старшая версия оснащена батареей емкостью 64 кВтч — ее должно хватить на 383 км пробега. В обоих случаях речь идет о замерах по местному корейскому испытательному циклу, который строже даже новой более реалистичной методики WLTP. По всей видимости, отдача электродвигателей идентична Kona Electric — 133 и 201 лошадиная сила.

Первыми оценить новый кроссовер уже в этом году смогут корейские покупатели (в компании уверяют, что уже оформили 5 тысяч заказов), позже электро-Niro доберется и до Старого света — тогда в Kia озвучат точные спецификации новинки для европейского рынка. Кроссовер Niro EV — одна из 31 перспективных электрифицированных моделей, которые Kia намерена вывести на рынок до 2020 года.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber