35 053 из них приходятся на автомобили с электроприводами, 25 342 на гибриды и 17 на транспортные средства на топливных элементах. В апреле было подано всего 2 863 заявки на этот экологический бонус, который составляет 4000 евро для электромобилей и 3000 евро для гибридов и автомобилей на топливных элементах. Общий объем финансирования составляет 1,2 млрд евро и, скорее всего, не иссякнет до конца программы финансирования к концу следующего года.

Среди автопроизводителей, которые наряду с правительством Германии платят половину премии за покупку электромобиля, ведущим продолжает оставаться BMW, на модели которой подано 11 702 заявки. Затем с небольшим отставанием следуют Volkswagen, Smart и Renault.

Что касается регионального распределения, то Северный Рейн-Вестфалия (12 724) и Бавария (12 328) продолжают идти голова в голову. На третьем месте с 11 327 заявками следует Баден-Вюртемберг. В задних рядах продолжают оставаться Бремен с 289 заявками и Мекленбург-Передняя Померания с 458 заявками. Вместе с Саарландом и Саксонией-Анхальт они представляют собой четверку, которая не смогла достичь отметки в 1000 заявках с 2016 года.

Большинство заявок по-прежнему подаются компаниями — их количество достигло 31 318. Частные лица подали 27 969 заявок.

BAFA указывает на своем интернет-портале, что запрет на двойное финансирование отменен. «С 03.03.2018 года разрешено использование нескольких аналогичных программ поддержки при покупке электромобилей». Ранее несколько федеральных земель запустили свои собственные программы субсидирования, которые теперь можно будет сочетать с экологическим бонусом. Субсидии распространяются только на те электрические транспортные средства, стоимость которых согласно прайс-листу не превышает 60 000 евро.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber