На днях стало известно, что южнокорейский автоконцерн намерен инвестировать американского разработчика твердотельных аккумуляторов Ionic Materials. В компании заявляют о большом прогрессе в производстве батарей с твердым электролитом и вроде бы приближаются к тому, чтобы вывести образцы на рынок.
Ionic Materials утверждает, что созданный ее исследователями материал является первым в мире полимером, обладающим электропроводимостью при комнатной температуре.
Заметим, однако, что раньше также уже звучали заявления о почти созданной твердотельной батарее.
Электровести писали, что в конце 2015 года об этом объявила и американская компания Sakti3, утверждая, что их аккумулятор значительно дешевле обычного литий-ионного, но при этом вдвое мощнее. Британская компания Dyson увидела определенную перспективу и вложила в разработки Sakti3 большие деньги. Однако в апреле 2017 года Dyson объявила, что прекращает финансирование проекта, так как за полтора года разработчики батареи не добились существенных результатов. Судя по всему, инженеры Sakti3 так и не сумели сделать аккумулятор коммерчески жизнеспособным.
Hyundai еще в прошлом году заявляла, что отказывается от своей водородной программы в пользу твердотельных батарей. Корейцы занимались исследованиями самостоятельно, не входя в кооперацию с компаниями Samsung SDI или LG Chem, которые специализируются на этой тематике. Но, видимо, в одиночку справиться с такой задачей не удалось. Поэтому и был привлечен стартап Ionic Materials.
Накануне стало известно, что Daimler также инициировал работу над твердотельными батареями. Компания объявила об этом параллельно с анонсом нового электрогрузовика. Предполагается, что после появления батарей они в первую очередь займут место в автобусах компании. Занимая то же пространство, они дадут в 1,5-2 раза больше энергии.
Также о планах по созданию передовых твердотельных батарей повышенной ёмкости заявили и в Японии. Для этой цели была создана организация Consortium for Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center (LIBTEC) в которую вошли Panasonic, Toyota Motor, Nissan Motor, Honda Motor, GS Yuasa, а также Toray Industries и Asahi Kasei.
Следует отметить, что различные лаборатории и стартапы уже много лет работают над твердотельными батареями, однако ни одна из них пока не продвинулась настолько, чтобы показать жизнеспособное решение, доступное для массового производства.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
